Vad är det enklaste sättet att uppdatera sektionsscheman med bulletinändringar mellan utskrifter?
Jag är en studentpilot och köpt precis mitt första snittdiagram för några månader sedan. Medan diagrammet själv ligger inom den effektiva tidsramen finns det Bulletins för flygplan som innehåller uppdateringar till det grafiska diagrammet. Jag antar att jag bör notera dessa ändringar i mitt papperstabell så jag har den senaste informationen, men jag försöker hitta det bästa sättet att göra det här .
Min första tanke var att jag skulle kunna använda något som länk för att se vilka förändringar som ser ut på ett faktiskt diagram och notera dem på min diagram för att matcha. -But ändringarna återspeglas inte på vfrmap eller någon annan online-källa som jag har hittat.
Självklart kunde jag bara skapa dem manuellt , baserat på informationen i bulletinen, men det skulle vara mycket lättare att kopiera dem från ett existerande online-diagram.
Till exempel, här är den ändring som anges i bulletinen:
Menhärärflygplatsenpåvfrmap.com:
Kanske går jag överbord här, men jag skulle älska lite inmatning från mer erfarna piloter på ett praktiskt sätt för att hålla mitt diagram aktuellt mellan (6 månaders) utskrift.
1 svar
...or any other online source that I have found.
Sidor som VFR-karta, Foreflight och sådana får kartorna från fritt tillgängliga digitala nedladdningar som FAA producerar. Dessa nedladdningar sammanfaller med de fysiska tryckta versionerna och uppdateras tillsammans med dem.
FAA (åtminstone delvis) förklarar vad man ska göra direkt på länken
...why we publish the Aeronautical Chart Bulletin in the back of each Airport/Facility Directory (AFD) every 56 days and why it is important that you consult the Notices to Airmen (NOTAMs) prior to each flight. FAA regulations state that a pilot must be familiar with all available information concerning a flight. This includes having up-to-date charts and keeping them current...
Huvuddelen här är att kolla tillgängliga tillägg och se till att du har all information som är relevant för ditt flyg.
Men vi kan prata om detta i praktiken lite eftersom det är viktigt att förstå vilka förändringar och vad du ska markera. NOTAMS informerar dig ofta om saker som VOR-avbrott och landningsbanor. I vissa fall är dessa permanenta men i många fall är de tillfälliga på grund av konstruktion, underhåll eller kalibrering. Du bör inte gå över VORs eller Flygplatser på ditt diagram om de bara kommer att vara nere för potentiellt varaktigheten av ditt flyg den dagen (som är relevant för dig). Med det i åtanke bör du notera dem som är lämpliga för ditt flyg.
I många fall om banans nedläggning eller VOR-avbrott inte ligger längs din rutt eller ett navhjälpmedel som du planerar att använda är det inte relevant för dig för den flygningen. När du går VFR kan du till och med höra brieferen (om du ringer in) fråga "skulle du vilja höra om stödet i navet i ditt område". Du kan enkelt svara på nej, eftersom du kanske inte använder VOR för att navigera den dagen.
Nyckeln är att se till att du har all information om din destination och dina möjliga alternativa fält längs rutten och eventuella avviksplaner. Du behöver inte hålla hela spetsen av diagrammet uppdaterat, det är därför de skriver ut dem igen.
Om din flygskola tillåter dig kanske du vill leta efter något som foreflight eller garmin pilot som gör att dina saker alltid är aktuella.
FWIW när jag använde papperskartor brukade jag skriva över dem och ersätta dem ofta innan de upphörde eftersom de skrivits överallt.
Läs andra frågor om taggar aeronautical-charts Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna