Do några glidflygplan bära GPWS?

Många glidflygplaner har en GPS-flygdatorn som vanligen har terrängbelastning i sin databas och kan varna en glidflygplan av terräng. Det här är inte riktigt en GPWS men är billigare och använder mycket mindre ström (glidflygplan är beroende av batterier för sitt elsystem). De flesta GA-flygplan har inte heller en GPWS och brukar förlita sig på GPS-lösningen. ForeFlight har en trevlig funktion som heter Synthetic Vision som kan låta dig se terräng i IMC-förhållanden och är mycket billigare än en GPWS.

GPWS är mest användbart för flygplan som flyger i instrumentförhållanden eller på natten när det är låg sikt förhindrar en bra utsikt över marken. Gliders är inte avsedda att flyga under dessa förhållanden och de har inte de nödvändiga instrumenten. De borde kunna se marken och undvika den utan GPWS.

Jag hittade den här videon av en glider utrustad med GPWS , men jag tvivlar på att ett sådant system är mycket användbart i glidflygplan, det är inte så komplicerat och anser att det är en gimmick.

Eftersom ljuden i videon är Boeing GPWS låter, så är det förmodligen självbyggd för skojs skull.

Så, för att sammanfatta: Det finns säkert vissa självbyggda system för roligt och coolt, men jag tror inte att det skulle finnas tillräckligt med efterfrågan och behov av ett kommersiellt system.

En glidflygplan brukar flyga enligt VFR. Så det är i princip pilots uppgift att behålla adekvat avstånd till terrängen. Avståndet kan vara ganska lågt och flyga i bergen. Som redan nämnts omfattar nuvarande ombordflygdatorer terrängdatabaser som ger dig AGL. Programvara som XCSoar kommer att göra en slutgiltig beräkning som tar hänsyn till terrängen och berättar piloten om glidbanan står i konflikt med terrängen. Viktigare än GPWS är hinderskyddsavvikelse, eftersom hinder som kraftledningar eller kabelbanor i berg är svåra att se. Det populära trafikmedvetenhetssystemet Flarm kan eventuellt vara värd för en hinderdatabas och sedan ge lämpliga varningar.