Varför ökar avstigningsvinkeln i en konstant huvudvind medan den minskar plötsligt i ett fall i en nedstigning?
Jag studerar för närvarande aerodynamik. Jag har insett att ett plötsligt möte med en huvudvind under nedstigningen kommer att resultera i att flygplanet genererar mer lyft, så att nedstigningsvinkeln minskar. Jag har inte studerat nedstigningen i en konstant huvudvind, men genom forskning har jag kommit över det, att en konstant huvudvind under avstigningen ökar nedstigningsvinkeln. Det här är inte logiskt. Bör inte nedstigningsvinkeln minska i båda situationerna? Kommer att uppskatta det om någon skulle kunna förklara detta.
3 svar
Du måste överväga skillnaden mellan betyg för nedstigning och vinkel för nedstigningen.
Nedstigningen hastighet uttrycks i avstånd / tid, vanligtvis fötter / sekund. Detta bestäms av din flyghastighet och trimkonfiguration. Markhastigheten påverkar inte detta, endast airspeed.
Vinkeln vinkeln är vinkeln som flygplanet flyger i förhållande till marken.
Vidflygningtillenstadighuvudvindkommermarkhastighetenattvaralägrevidsammaflyghastighet.Mennedstigningenbetygkommerattvaradensamma.Såomdufallerisammataktmengårlångsammare,blirvinkelnbrantare.
Å andra sidan kommer en övergående vindkraft tillfälligt att öka lufthastigheten. När vindstötarna kommer det ta en stund att övervinna trögheten och sakta ner flygplanet. Så kort tid ökar din flyghastighet, men din markhastighet blir densamma. En ökning av flyghastigheten innebär mer hiss och därmed en lägre nedstigning hastighet vid samma hastighet framåt. En lägre nedstigning frekvens vid samma markhastighet ger en lägre vinkel .
Överväg nedstigning i nollvind, trimmad till en flyghastighet på 80m / s (288km / h) och en sänkningshastighet på 2m / s. Du kommer inte att röra pinne, trimflikar eller gaser under nedstigningen, men du kommer att stöta på en huvudvind vid en senare tidpunkt. För nu är markhastigheten lika med lufthastigheten och nedstigningsvinkeln är 1:40.
Du stöter plötsligt på en vindvind på 20m / s. Markhastigheten förblir vid 80m / s på grund av tröghet; Airspeed stiger till 100m / s. Ökningen i flyghastigheten ökar lyft och minskar sänkhastigheten till 1 m / s. Nedstigningsvinkeln är nu mycket grundare, vid 1:80.
Efter några sekunder blöder lufthastigheten och flygplanet återupptar sitt trimmade tillstånd vid en flyghastighet på 80m / s och en sänkningshastighet på 2m / s. Den här gången är markhastigheten bara 60m / s på grund av huvudvind och avstigningsvinkeln är nu 1:30.
Förutom transienta effekter, som är kortlivade som sådana, till exempel i det "plötsliga mötet" som du nämner, är avstängningsvinkeln för ett glidflygplan inte påverkat av vinden ...
Läs andra frågor om taggar aerodynamics wind angle-of-attack Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna