Jag flyttade nyligen på A320-251N och direkt efter landning & kom till stopp vid porten, en underhållsman nådde motorerna med en låda av något som såg ut som målarburkar, öppnade ett lock på sidan och tydligen slog in en del av innehållet i burkarna i motorn eller så. Vad var det förmodligen? (Det var på en kall och isär flygplats, om det spelar en roll)
Det var förmodligen Engine Oil.
På moderna jetmotorer är olja en förbrukningsvara i den meningen att den blir bränd och behöver fyllas upp. En ny motor kommer att kräva mindre, en högtidsmotor mer. JT-9s på äldre 747 var notoriska oljespetsare. CF-6s var lite bättre men de behövde fortfarande fylla efter en 8 timmars flygning.
Jetmotorer får aldrig oljebyte. Den regelbundna fyllningen av bränd olja håller oljan fräsch och regelbunden filterändring, så att material från motorns slitage inte cirkuleras. Oljeprover tas vid bestämda intervaller och skickas för spektrografisk analys. För mycket av ett visst element kommer att fokusera uppmärksamhet på en viss komponent. Det finns också "magnetiska chipdetektorer" som fäller järnmetaller och det hjälper också att bestämma slitage i motorn.
Läs andra frågor om taggar aircraft-maintenance Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna