Jag studerar IFR. Anger ett suffix för flygplansutrustning om och hur många VOR-radioer är installerade?
Jag antar att suffixet används av ATC för att veta om de kan ge dig en RNAV eller ett tillvägagångssätt som kräver DME, så kanske antalet VOR-radioer är irrelevant? Eller kanske ATC förutsätter att du har ett visst antal VOR-radioer installerade?
Om du tittar på AIM TBL 5-1-3 Flygplansutrustning Suffixes är den uppdelad i två delar. Den första delen har koderna för RVSM som inte gäller för dig eftersom jag antar att du inte flyger över FL 290. Den andra delen nämner inte VOR alls, förmodligen eftersom historiskt var VOR och DME nästan alltid används tillsammans för IFR-navigering. Så ATC vet inte om du har några VOR-baserade på ditt suffix. Men om du använder / A så antar du att du har VOR-förmåga.
Om du har en GPS installerad i ditt plan, skulle du vara a / G och ATC skulle veta att de kan ge dig ett RNAV-tillvägagångssätt. Om du har en GPS installerad, kan du använda den istället för DME. Fotnoten till tabell 1-1-6 ger villkoren när den är tillämplig.
3 Requires current database or verification that the procedure has not been amended since the expiration of the database.
ATC skulle inte veta om din databas är aktuell, så det är upp till dig att acceptera eller avslå godkännandet.
AOPA har en bra artikel som beskriver när du kan använda GPS i stället för ADF och DME.
Det finns också en StackExchange fråga som diskuterar det också.
Läs andra frågor om taggar air-traffic-control flight-planning faa-regulations vor radio-navigation Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna