Varför har de flesta fighterfartyg ett centrumlager?

För närvarande verkar det vara ett designval snarare än något annat.

De flesta av de nuvarande generationsfightersna övergår till sidmonterade pinnar från mittenpinnar. Nästan alla amerikanska stridsflygplan har sidostickor. I Europa är det något av en blandning - Typhoon (och Gripen) har mittpinnar, medan Rafale har en sidostav. Ryssarna håller fast vid en mittpinne i T-50.

Kontrollpanelens placering beror på ett antal faktorer:

• Ergonomi-Sidostav är bättre i detta avseende, vilket begränsar visningsområdet i mitten; Detta kan vara ett problem i mindre cockpits.

• En av anledningarna till att använda sidopinne i F-16 var att det (handstödet) stödde Pilots hand under höga" g "-manövrer , tillsammans med det lutande sätet (vilket också används i ett antal flygplan).

  / li>

• Det finns också det personliga valet - vissa piloter kanske föredrar att använda en mittpinne, och andra, tvärtom (det verkar finnas ett litet problem vid övergång från en till en annan).

Historiskt sett har stridsflygplan haft centrumpinnar. Sidostänger har uppnåtts efter flygkontroll. Eurofighter har följande att säga i detta avseende :

Every military aircraft cockpit design has to be something of a compromise, but in a small cockpit, a center stick can cause particular ergonomic difficulties, perhaps limiting the size of the display area for the instruments and/or screens ... That is when options are considered, and one of those would be the sidestick as used in the F-16. However, if the cockpit is sufficiently large and the geometry of the seating position is correct, there is no reason to have anything other than a center stick—and the pilots of the four partner nations agreed. The choice between center sticks and sidesticks is 40% personal—the balance being on technical grounds. We find that F-16 pilots convert easily and naturally to a center stick.