Eftersom December 2017 används det irakiska luftrummet av emirater igen efter att Irak förklarade segern över den islamiska staten.
Nu finns det i princip två vägar att välja mellan när de flyger från Turkiet till Dubai.
En rutt passerar genom Iran och gör att det ser ut att flygningen tydligt undviker Irak. Rutten korsar Ankara FIR / Teheran FIR-gränsen strax norr om Irak, innan du svänger söderut mot Dubai, så att den bara stannar utanför det irakiska luftrummet.
Den andra vägen (UM688) passerar genom Irak och gör att det ser ut att flygningen uttryckligen undviker Iran. Ruttstrukturen i Irak är sådan att nord-syd-rutterna följer gränsen för Iran för att undvika militära aktiviteter nära den syriska gränsen.
Kartan nedan visar rutestrukturen med två rutter genom Irak markerade (UM688, Southbound och UM860, Northbound).
källa: Flight Service Bureau
Det är troligt att valet av rutt görs på grund av ekonomiska skäl. Från att titta på senaste flygningar verkar Emiraten föredra att flyga över Irak, men flyger ibland över Iran.
ITS överskridande avgifter är i $ 375 1 (ca $ 0,38 per km) betydligt billigare än Iran. Iran tar ut $ 0.00406 1 per 1000 kg maximal startmassa (MTOM), per KM, med en minskning på 30% för MTOM över 150 000 kg. För en A380 skulle kostnaden för att korsa Iran vara ungefär $ 2800 (ca $ 1,80 per km). Den lite längre flygningen över Irak, Kuwait (~ $ 135 1 ATS-avgifter) och Bahrain (~ \ 210 $ 1 ATS avgifter) skulle förbrukas mer bränsle men kommer fortfarande att vara billigare än korsar Iran.
En orsak till att Iran ibland kan korsas är att Iraks luftrum är mycket överbelastat sedan återupptagandet av luftrummet. För att undvika förseningar, suboptima höjder eller negativa meteorologiska förhållanden kan det vara mer attraktivt att korsa Iran i vissa situationer.1 Källor för ATS-avgifter: AIP: s respektive stater, avsnitt GEN 4.2. Som användare med hög volym kan Emirater ha förhandlat fram bättre priser.