After en nödlandning, vilka rutiner ska piloten följa?

Det förefaller vara två delar på din fråga. För det första, vilka praktiska steg kan jag ta på marken omedelbart efter landningen? För det andra, vilka myndigheter måste meddelas?

För den första punkten finns det bara för många scenarier att ha ett enkelt svar, men i princip borde du omedelbart kontrollera efter skador eller skada på egendom och aktivera nödtjänsten vid behov. Efter det, säkra flygplanet för att förhindra ytterligare skador, ring ditt försäkringsbolag och informera ägaren till luftfartyget och den lokala fastighetsägaren (i förekommande fall). Jag skulle också föreslå att din familj skulle ringa snarare än att få dem att höra på TV-nyheter om att du var "i en kraschlandning".

Det finns naturligtvis mer dramatiska möjligheter: om du drog eller landade i ett avlägset område eller i extremt väder, kan faktisk överlevnad vara din högsta prioritet. Men det är ett ämne för en annan webbplats .

För den andra punkten, åtminstone i USA är det möjligt att du inte behöver meddela någon. Om ingen skadas är ingenting skadat och inga av de händelser som kräver omedelbar anmälan inträffade (se 49 CFR 830.5 och AIM 7-6-2 ) så finns det inget lagligt krav att informera någon. Myndigheterna i detta fall skulle vara NTSB, inte FAA, förresten. Det finns en mer detaljerad diskussion om dessa krav här .

En ytterligare oro som jag inte vet om är ansvar och andra juridiska problem. Få juridisk rådgivning - t.ex. från ditt försäkringsbolag eller AOPA - skulle förmodligen vara en bra idé, oavsett omständigheterna.

Outlandings är en vanlig förekomst när man glider längdskidåkning. Under tävlingar med tiotals deltagare är det inte ovanligt att några svängare landar ut varje dag. Av den anledningen, i åtminstone Storbritannien, lärs skeppspilarare hur man landar ut och tänker på denna händelse vid varje flygning. Många kommer att ha upplevt en landout med en instruktör innan de går ensam, och praktiken när det gäller fält är ett krav på att få godkännande på landsbygden (en del av den brittiska kursplanen).

I praktiken finns det inte mycket att göra efter din vackert exekverade landning. I vanliga lagar (inklusive USA och Storbritannien) på privat mark som du brutit mot, och markägaren kan be dig att lämna. Självklart är det redan din avsikt, men det är komplicerat av den dyra maskinen du just har deponerat där. Eventuella skador du orsakar (eller orsakat, på din väg in) är din skyldighet. Ditt flygplan är fortfarande ditt, och markägaren kan inte hindra dig från att ta bort den. Om han försöker är han ansvarig för att hålla den säker och kommer att vara ansvarig för eventuella skador. Han kan ta ut en rimlig avgift för sin tid och obehörig användning av sitt land, men det gör det ofta inte. Vissa markägare motsätter sig professionella ballongföretag som tar ut stora summor för att ta partier av champagnedrinkare i sina fält och vill ha en vinstminskning. I så fall påminna om att du är en privatperson och att du landade där utan att tänka dig i en nödsituation.

Så din plan bör i princip vara:

• Gör flygplanet säkra.
• Informera vem du senast var i kontakt med det du landat säkert (ATC eller dina medresenärer på vanliga frekvenser).
• Hitta markägaren, förklara att du inte menade att landa där, att det var en nödsituation och att du tänker hämta din bostad så snart som möjligt. Få tillstånd för att fordon ska komma in i sitt land.
• Kontakta dina vänner för att få släpvagnen, ta ut flygplanet och köra hem.
• Köp middag till dina vänner.

Om du har närmat sig över bebyggda områden eller vägar, kommer någon troligen att ha sett dig och kommer sannolikt att ringa nödtjänsten på dina vägnar. I Förenade kungariket samordnar NATS (National Air Traffic Service) med polisen i händelse av utflykter från flygplan. Du borde ringa sin nöd och avledning (D & D) -cell för att informera dem om situationen, även om det inte finns någon skada eller skada.

Om markägaren försöker fasta ditt flygplan eller blir aggressiv, ring polisen. Det har funnits fall där markägare har orsakat skador på flygplan och det var endast möjligt att använda sig av polisen närvaro.

Om du har skadat, försök att komma överens om kostnaden. Ofta skadas unga grödor genom att landa flygplan, och om du har landat i en lång grödor är du förmodligen inte kapabel att diskutera kompensation. Plöjda fält och gräsfält är mer benägna att ha skadat ditt flygplan än tvärtom.

Outlandings är inte världens ände. Om det oroar dig, varför inte hoppa längs med din lokala glidsklubb och ta ett flyg. De flesta instruktörer kommer mer än gärna att visa dig runt de lokala fälten!

Du pratar uttryckligen om en nödlandning, inte om en outlanding (ja, detta ord verkar verkligen existera ...).

Här är svaret som gäller i Europa: Vid nödsituation måste det federala luftfartskontoret informeras. De kommer då att kontrollera villkoren. Om du börjar före OK, blir det en brottslig handling.

Om det var en säkerhet landning, måste du fråga ägaren till landet för tillstånd och du behöver någon som tittar på när du tar av.

Och nej, du behöver inte informera polisen, men vanligtvis kommer du.