Det finns två delar på frågan:

Varför räknas antalet landningsbanor utifrån deras riktning?

Banorna måste identifieras på något sätt och identifieringen måste vara riktad. Så den avrundade rubriken erbjuder sig själv och det har fördelen att:

• Piloten kan verifiera att de närmar sig den avsedda banan genom att titta på kompassen, vilken
  • fungerar på natten, i dålig synlighet eller tidigt på tillvägagångssättet när siffrorna på marken inte är synliga ännu och
  • fungerar som krysscheck för att verifiera instrumenten korrekt inställd under instrumentmetoder.
• Eftersom piloten behöver veta banans rubrik för navigering och för att kontrollera vinden i alla fall, blir det lättare att komma ihåg.

Varför använda magnetisk rubrik istället för sant?

I de tidiga dagarna av luftfart var magnetkompass det enda verktyget som var tillgängligt för att bestämma riktningen. Det är enkelt och tillförlitligt och väl testat i marinnavigering. Så magnetiska rubriker blev den uppenbara standarden.

Senare gyrokompass infördes för att övervinna begränsningen av magnetisk kompass att den är förspänd i varv och kräver viss tid att stabilisera. Men gyrokompass precesses, så det måste periodiskt korrigeras, vilket var och är fortfarande gjort med hänvisning till den magnetiska kompassen.

Å andra sidan är GPS fortfarande en ganska ny teknik. Det är bara noggrant att bestämma rubrik (eller rättvis spårning) under de senaste 15 åren. Det kräver en komplex elektronisk enhet som kan misslyckas på många sätt och det påverkas av många yttre faktorer, inklusive jonosfärens tillstånd och den selektiva tillgängligheten inte slås på igen.

Och inte alla flygplan har GPS ändå. Så om du ville byta dem som använder GPS till riktiga rubriker, skulle det fortfarande finnas några som skulle behöva använda magnetiska och det skulle vara en röra. Å andra sidan när du har GPS har du redan en dator och den kan innehålla och använda magnetiska deklineringstabeller för att ge dig också magnetisk rubrik.