Anta att vi är i HDG-läge.
Trivial kan vi visuellt bedöma vilket ben vi har på victor airway och aktivera det benet.
I verkligheten fann jag ibland fixarna är så nära och flygplanet är relativt långt från luftvägarna. Det är svårt att berätta exakt vilket ben jag ska avlyssna, utan "linjal" hjälp. Under tiden kan ATC ändra HDG-uppdrag, och därför kan det uppskjutna benet förändras.
Finns det ett sätt att "aktivera närmaste ben och avlyssna" i G1000? eller hur skulle du lösa detta problem på andra sätt?
Om luftvägen är för långt för att exakt bestämma vilket ben du ska avlyssna varför skulle du låta G1000 plocka benet du ska avlyssna?
Du vet bäst vad du vill och, som du säger, kan ATC ändå ändra din rubrik ändå.
Så du ska inte avlyssna automatiskt tills du är ganska säker på var du avlyssnar. I stället förblir du i HDG-läge vilket ger dig full kontroll och gör det enkelt när ATC instruerar dig att byta rubrik. Då när du är ett par miles från att fånga dig väljer du benet och låt G1000 göra magiken om du vill.
Automation finns för att lindra dig från svåra eller tråkiga uppgifter. Om du upptäcker att du spenderar mycket tid på att programmera ditt FMS, kan det vara bättre att minska automatiseringsnivån och tillbringa extra tid på situationsmedvetenheten.
Jag rekommenderar att du tittar på denna America Airlines-träningsvideo på automationsberoende (aka "Barn i magenta-linjen") . Den adresserar FMS / autoflight beroenden för flygbolag piloter. Videon är över 15 år och nu har liknande automatiseringssystem gått in i små flygplan. Även om vissa aspekter av videoadressen är en mångriktig miljö är huvudpunkterna lika giltiga för G1000-utrustade singelbesättning / enmotoriga propellersflygplan.
Läs andra frågor om taggar g1000 autopilot flight-director fms Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna