Vad ska jag göra med bränsle som dräneras från sumparna under preflighting?

FAA utfärdade ett publikationsprogram för luftfartssäkerhet som heter Allt om bränsle som talar om bränsleförflöde, inklusive sumpbränsle. Den innehåller följande:

Preflight Action As pilot in command, you have the responsibility to determine that your aircraft is properly serviced. Check your aircraft before each flight and be sure you have the correct type of fuel. This practice may save your life! Take the time to inspect your aircraft thoroughly. Good preflight procedures:

• Be sure all of the fuel and oil tank caps and covers are installed and secured properly after you visually check the fluid level.
• Observe the color and odor of the fuel as you check the tank.
• Draw a generous sample of fuel from each sump and screen drain into a transparent container. Check for the presence of water, dirt, rust or other contaminants. Unless you have the proper kind of fuel tester (e.g., GATS jar with intact fuel strainer), do not attempt to save the fuel drained from the sumps by pouring it back into the tank. Note: If you are not equipped to safely pour the drained fuel back into the tank, please be sure to dispose of it in accordance with EPA regulation.
• Check that each fuel tank vent is clear of restrictions; i.e., dirt, ice, snow, bent or pinched tubes, etc.

Alla FBO som säljer bränsle borde ha ett sätt att göra sig av med det. Några av dem gör det mer uppenbart än andra genom att sätta sumpfat ut på rampen, men fråga dem vad man ska göra med det innan du går ut till flygplanet och de borde kunna hjälpa dig. Av miljöskäl borde du definitivt inte dumpa den på marken, för även om den avdunstar kommer den att komma ner någonstans. På vissa flygplatser kan du även få mycket problem (och måste betala en stor böter) genom att dumpa bränsle på rampen. Ta inte chansen!

Du ska skicka den i en bränsleförvaringsbehållare, om din flygplats har dem (och många stater kräver det). Utan det är det bästa alternativet en typ av bränslefilter som kallas en GATS-burk som har ett inbyggt filter för att fånga några partiklar. Om du drar ett prov i en GATS burk som kommer tillbaka "torr", skruvar du bara av filtret och lägger det tillbaka i tanken.

Om du drar vatten, bör du kassera det på ett sätt som inte innebär att det dumpas på marken. Lägg antingen i en förvaringsbehållare (lobb din flygplats eller FBO för att installera dem om de inte finns) eller din egen märkta gasburk och använd den till din gräsklippare eller något.

Om du inte har något annat alternativ, försök att undvika att hälla det i en pöl på marken. Kasta den i en båge så den täcker ett stort område och kan förångas så snabbt som möjligt

Jag sätter det alltid tillbaka i tanken om det inte är förorenat. Även om det är så lägger jag så mycket som jag kan komma in. Ett par millimeter vatten kommer inte att göra någonting när det tar nästan en gallon av det bara för att nå bränsleupphämtningen.

När det gäller dumpning har jag hört att EPA har varit känt att titta på flygplatser med tung flygaktivitet. De skriver ditt svansnummer och skickar dig en bra bit. Vissa stater har dock inga lagar om det. Jag skulle rädda allt bränsle jag kunde, ärligt. Du kan filtrera bort oförorenat bränsle och återanvända det. Jag vet att det inte är verkligen troligt om du inte är i en hangar, men.