Jag föreslår att bakåtför trappan fungerade som en kontrollyta som lyfte svansen. Kanske kommer de inte att sträcka sig helt mot glidbanan tills en vikt på 90 kg appliceras på slutet ...
Jag läste beskrivningen av en gammal kapning som har detta utdrag av intressant information:
After takeoff Cooper told Mucklow to join the rest of the crew in the cockpit and remain there with the door closed..... At approximately 8:00 pm a warning light flashed in the cockpit, indicating that the aft airstair apparatus had been activated.... The crew soon noticed a subjective change of air pressure, indicating that the aft door was open. At approximately 8:13 pm the aircraft's tail section sustained a sudden upward movement, significant enough to require trimming to bring the plane back to level flight. At approximately 10:15 pm Scott and Rataczak landed the 727, with the aft airstair still deployed, at Reno Airport....an armed search quickly confirmed that he was gone.
Skulle en 90 kg man som hoppar av bakåt trapporna av en B-727 under flygning skapa ett detekterbart "plötsligt uppåtblick". Inte bara en liten men "tillräckligt stor för att kräva omskärning"?
Låter inte som en fluke eller produkten av en levande fantasi eftersom vi ytterligare vet det:
An experimental re-creation was conducted using the same aircraft hijacked by Cooper in the same flight configuration, piloted by Scott. FBI agents, pushing a 200-pound (91 kg) sled out of the open airstair, were able to reproduce the upward motion of the tail section described by the flight crew at 8:13 pm.
Den fullständiga historien är här:
Jag beräknar massan av en helt drivlad B-727 som ca 60 000 kg. En detekterbar störning av en 90 kg utstötad kropp lät en smula osannolikt.
Men jag skulle gärna vilja se en mer exakt beräkning. Jag antar att tyngdpunkten och den långa armen för trappan placerar betydelse?
PS. Det verkar betydligt mer troligt att den upptäckta rörelsen faktiskt berodde på de aerodynamiska krafterna på bakåt trappan och inte effekten av den utstötta 90 kg-massan. Den enda anledningen till att jag förkastade denna förklaring var att tidpunkten verkar av om vi ska tro på flygbesättningens rapport:
De verkar ha upptäckt två händelser: En tryckförändring och senare rapporterade den plötsliga rörelsen. Så verkar rörelsen inte korreleras i tid med utsträckning av trappan.
Det är inte bara vikt, det är också aerodynamik. Låt oss först anta att flygplanet trimmades något näsviktigt (ingen passagerare), därför är det trimmat något "svans ner" ändå
När trappan först öppnades skulle den ha hållits delvis stängd av luftflödet under skrovet - det är inte tillräckligt tungt för att sträcka sig helt mot en 100 knop vind.
Det var då en tvådelad förändring från Cooper som lämnade flygplanet. En av honom gick nerför trappan och drev den i luftflödet och agerade som hissen.
När han hoppade hoppade förlusten av hans vikt längst bak i luftfartyget, tillsammans med en antagen "push" mot dörren, och tryckte den längre in i luftströmmen, hade samtidigt stött upp svansen och reducerade sedan vikt på baksidan av svansen "spak".90kg låter inte så mycket, men när det är helt, mycket bakom en ganska lång spak, och i kombination med airstairen verkar resultaten mycket rimliga och faktiskt bevisas av FBI.
Jag föreslår att bakåtför trappan fungerade som en kontrollyta som lyfte svansen. Kanske kommer de inte att sträcka sig helt mot glidbanan tills en vikt på 90 kg appliceras på slutet ...
Läs andra frågor om taggar aerodynamics boeing theory Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna