Jag hade antagit att alla flygningar mellan Västeuropa och Nordamerika skulle använda Nordatlantiska spåren (NAT) men < a href="https://aviation.stackexchange.com/a/8278/946"> detta svar säger att det faktiskt bara är ungefär hälften. Vilka skäl kan ett flyg ha för att inte använda spåren?
Wikipedia säger att Concorde inte använde spåren eftersom det flög över dem, men jag förväntar mig att alla kommersiella transatlantiska flygningar idag finns inom bandet som omfattas av spåren (FL290-410).
Svaret anger inte att hälften av flygningarna mellan Västeuropa och Nordamerika använder det nordatlantiska spårningssystemet (OTS). Det står att hälften av flygningarna över Nordatlanten använder OTS.
En del av flygningarna över Nordatlanten passerar inte mellan Västeuropa och Nordamerika och de använder inte spåren. Exempel är flyg till / från Island eller Azorerna. Även flygningar som passerar mellan Irland och norra västra punkten i Spanien kommer in i Nordatlanten.
En del av de flygningar som går över västra Europa och Nordamerika och vice versa kan använda slumpmässig routing av olika skäl.
På några dagar är vindarna sådana att gynnsamma spår till Nordamerika ligger inom kontrollområdet i Reykjavik, vilket möjliggör slumpmässiga vägar.
Vissa kombinationer av ursprung / destination betjänas bättre genom att undvika OTS-området alls. Till exempel är flygningar mellan den iberiska halvön och Florida i allmänhet söder om OTS.
Jag tycker att förbättringar i flygplanets prestanda har mycket att göra med det. Affärsstrålarna kryssar regelbundet på FL430-450, och nyare modellflygplan skrapar nu de låga 40-talet. Om du kan klättra över spåren kan slumpmässig routing vara en riktig fördel.
Läs andra frågor om taggar navigation oceanic transatlantic Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna