Är det bättre eller bättre vind?
Flyger ett kraftigt flygplan snabbare när det är i vindsvävar eller med en efterföljande vind? Frågan rör sig om huvudet Vind bör ge bättre "bättre" lyft, och efterföljande vindar har väldigt lite att "driva" mot.
5 svar
En svängvind ger en snabbare markhastighet.
Flygplanet rör sig genom luften, så om marken rör sig i förhållande till luftmassan har ingen betydelse för flygplanets aerodynamik vid krysshöjd.
a British Airways passenger jet approached supersonic speed this week as it rode a surging jet stream from New York to London.
De betyder groundspeed - så termen supersonic är moot.
The Boeing 777-200 jet reached a ground speed of 745mph as it rode winds of more than 200mph across the Atlantic. At ground level, the speed of sound is 761mph.
Flygplan använder ofta den övervägande westerly † jetstream när man flyger från USA till Europa, från Japan till Kalifornien eller över hela USA. Flyga däremot väljer de en höjd för att undvika det.
Wikipedia
Jetstreamärenhöghastighet,höghöjd,vindsomblåsermåttligttillförlitligtienriktning.
† Westerly betyder "blåser från väst" - mot öst.
Headwind är bra för start och landning. Det lägger till extra hastighet gratis i början av startkörningen, rsp. tillåter att komma långsammare för landning, vilket minskar landningsavståndet.
Tailwind är bra för enroute flight. Det skjuter fram flygplanet och lägger till extra miles per timme gratis. Hastigheten i förhållande till omgivande luft är densamma vid samma effektinställning och höjd oberoende av vindhastighet, men vid mätning i förhållande till marken måste vindhastigheten sättas till lufthastigheten.
Men på vägen tillbaka från ett svänghjulsben måste flygplanet flyga i ett huvudvind och den extra tiden och bränslekostnaden är högre för summan av båda resor i jämförelse med resor som görs när ingen vind blåser. Varför? Låt oss anta att flygplanet kommer att flyga med samma effektinställning, och uppnå 200 mph i stillastående luft. Resan till en destination 1000 miles away tar 1000/200 = 5 timmar i stillvind för en rundturstid på 10 timmar.
Lägg till därmed en 50 mph svängvind, och resan tar 1000/250 = 4 timmar. På returresa måste vi subtrahera vinden: Nu tar det 1000/150 = 6 timmar 40 min att flyga tillbaka. Den totala flygtiden med vind är 10 timmar 40 min, och de 40 min längre flygtiden förbrukar proportionellt mer bränsle och besättningstid.
Svansvind är bara bra när du inte planerar att återvända, eller när vinden kommer att ändras när du går tillbaka.
Konstant vind påverkar inte lyft eller drag på ett flygplan.
Som sagt av andra kommer du att resa snabbare i förhållande till marken med svänghjulet men din flyghastighet blir densamma oavsett vilken vind du har.
Kort efter att du är i luften reser flygplanet med vinden, snarare med jordens yta. Flygplanet märker inte någon vind. För ett luftburet flygplan står luften fortfarande stilla. Vind är bara luftens rörelse i förhållande till marken, och flygplanet är inte relaterat till marken en gång det är luftburet.
Om du har svängvind, flyger flygplanet med samma hastighet genom luften, men med ökad hastighet över marken. Därför tar du av i vinden: Din flyghastighet (den hastighet flygplanet färdas genom luften, så summan av vindhastighet och markhastighet) är högre med en lägre markhastighet.
Här matematik: Låt oss säga att du har 10kt huvudvind och du står på banan. När du står stilla är din flyghastighet redan 10kt om din markhastighet är 0kt. När du börjar röra, kommer flyghastigheten alltid att vara 10kt mer än din groundspeed.
Konklusionen: Vinden gör inte ett flygplan snabbare i förhållande till luften, men i förhållande till marken kan vinden ändra ett flygplans hastighet, men inte genom att producera mer lyft / dra, men genom att helt enkelt flytta flygplanet i luften.Frågan har faktiskt inget att göra med aerodynamik. Det handlar om relativ rörelse, som traditionellt anses fysik, men IMO är egentligen inget annat än enkel vektorräkning.
Tänk på den här likvärdiga frågan:
Innan du går ombord på ditt flygplan går du igenom en flygplats. Du närmar dig två parallella "gångbanor", en som rör sig bort från dig och en som rör sig mot dig. Vilken ska du gå över om du vill komma till andra sidan snabbare?
Byt nu din kropp med flygplanet och transportbanden med "vind" (rörliga massor av luft). Gör det tydligare?
När man tittar på fysiken är hastigheten på ett flygplan hastigheten i förhållande till luften . För detta är det inte relevant hur luften rör sig i förhållande till jorden - eller någon annan planet, för den delen.
Flygplanet känner inte ens "vindriktningen".
Så det kan inte vara en skillnad i aerodynamiken, på ett mycket grundläggande sätt .
Om du frågar om hastigheten i förhållande till marken, kan du bara lägga till vektorerna i båda hastigheterna.
Läs andra frågor om taggar aerodynamics wind Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna