Cliched story, jag vet: Jag använde inte generatorn (4 Stroke Briggs & Stratton) länge, och när jag försökte det skulle det inte börja.
Jag hade pumpat gasen ur tanken efter att jag senast använde den, men jag gjorde förmodligen misstaget att det inte gick tomt, så jag tänkte att det skulle vara problemet.
Inte att jag verkligen visste vad jag gjorde, men jag tog ut kolhydraterna (inte en fullständig demontering: tar bara locket från botten) och dumpade gasen som var där och öppnade avstängningen för att spola de återstående gas ut. Stängde upp det, tillsatte gas och släckte avstängningen, och det tog sig och sprang ... för en sekund.
Testade det här igen (öppnande, spolning) en massa gånger mer, men IIRC kanske det sputterades till liv igen en gång till.
Jag bytte tändstiftet. Jag öppnade också luftfilterlocket, öppnade chokeen och sprayades med karbadrensare. Stängde chokeen, startade den ... och det sprang i en sekund eller två innan den sputtade ut.
Varje gång jag sprutade carb vätska i det skulle springa för en sekund eller två. Om jag agerade snabbt och sprutade mer vätska i direkt efter att ha tagit starteren, skulle det fortsätta springa, men jag fortsatte inte på så sätt under en längre tid.
Från detta förmodade jag att det innebar att gas inte nådde förgasaren. Jag tog bort bränsleledningen där den träffade karbiden, satte raden i en gasburk och öppnade avstängningen och bränsle sprang.
Så kommer gasen förmodligen att nå förgasaren från tanken. Och om jag kan sätta igång generatorn (för en kort stund) genom att spruta carb-rengöringsmedel i luftintaget, når något upp i cylindern.
Men jag är stumpad. Kan det vara att jag konsekvent sätter förgasaren ihop felaktigt? Den enda riktiga lösa delen som måste sätta tillbaka på plats var en liten vår.
När bensin avdunstar lämnar det en gummigack i förgasaren
Bensin som sitter i tre år i en karburatorns flottörskål leder säkert till lite lack. Kolvätena avdunstar från bränslet och syre fungerar som en oxidationskatalysator som ändrar de återstående komponenterna i andra föreningar vilket lämnar lack i deras kölvatten.
Lack kommer att belägga och täppa in karburatorns insida. Float skål, flottor, nål och sittplats samt eventuella jetar som nedsänktes i gasen.
Rengör insidan av förgasaren
Jag föreslår åtminstone att du tar bort förgasaren och tar bort flottörskålen. Få lite carb rengörare med det lilla röda halm / slangen som du kan använda för att spruta i jets och öppningar av förgasaren. Låt det sitta, göra det igen och använd en skål för att fånga avrinningen. Du kan låta carb sitta i skålen för lite om det finns problemfel. Använd en tandborste. Få en tunn bit koppartråd du kan hålla fast i några jets för att säkerställa att de inte är igensatta. Det är dina verkliga problemområden. Ta din tid. Var noggrann eller du måste göra det igen.
Om du har lite extra rengöringsmedel kan du spruta den runt inuti din bränsletank för att rengöra det lite ut. Spendera lite tid på tanken kommer att betala utdelning.
Byt ditt bränslefilter. De är billiga.
Om motorn körs med startvätska, betyder det att du har kompression och gnista. Den sista delen är bränsleleverans. Fokusera på det och du kommer bli segrande.
Lycka till.
Stålkristalliserat bränsle skulle kunna täppa till karburatorns hamnar. Det enklaste sättet att ta bort blockeringen är att suga karbiden i en rengöringslösning för metallmotordelar. Du måste ta bort alla plastbitar från karbasten innan du blötlägger. Jag har använt denna rengöringsmedel tidigare med utmärkt framgång.
Även om det finns bränsle vid kolhydraternas intag om gasloppsventilen är blockerad kommer ingen sugkraft att flytta bränslet genom linjerna. Kontrollera genom att lossa locket och försök att starta.
Läs andra frågor om taggar generator Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna