Här är en fråga som har stört mig ett tag. Använd högerhänta stridspiloter med sin högra hand för att hålla kontrollpinnen? Och gör vänsterhandade stridspiloter sin vänstra hand?
Eller är det tvärtom? Eller använder de kanske båda händerna ofta? Det ger också frågan om vad den andra handen förväntas göra och vilken sida av cockpiten de vanligaste kontrollknapparna är på.
Min gissning är att eftersom de flesta har rätt hand, använder de sin högra hand. Det finns också utlösare på ok så det verkar desto mer sannolikt att höger hand används för högerhandare.
Jag frågar för att du tittar på videospel och deras kontrollerare . De använder alltid vänster joystick för att flytta tecknet. När det gäller flygsimulatorer används vänster joystick som "stick" eller ok. Så du är ganska mycket kvar med inget annat val än att använda din vänstra tumme. Att inte säga detta är besvärligt för videospel, men på de stora joystickarna för PC-spel, kommer jag ihåg att jag alltid använt min högra hand.
Låt oss också ignorera civil kommersiell piloting eftersom de verkar bruka använda ratt typ kontroller, inte en traditionell pinne. Vänligen meddela mig om du är en stridsflygare när du svarar, eftersom triggarna på oket har en effekt på vilken hand du är mest bekväm med.
De flesta fighterpilotar, oavsett handedness, använder sin högra hand för att flyga pinnen och sin vänstra hand för att flytta gasen / s) / PCL (Power Control Lever). Det här är bara hur de flesta fighter cockpits är inställda, med kraften på vänster sida.
Pinnarnaärintehelleranvändbaraförvänsterhändereftersomnågraavknapparnaskullevaraotillgängligamedenvänstrahandpåpinnen.Ivissafall(somF-16)användercockpitenensidostick-layout,medkäftenpåkupkanten,iställetförmellanpilotsben.
Så nej, det skulle inte vara möjligt för vänsterhänta piloter att flyga med sin vänstra hand på staven under långa perioder (jag noterar att om du behöver välja något på höger sida kommer de flesta att hålla pinnen lätt i vänster hand i en kort sekund, aktivera föremålet med höger hand och sedan byta tillbaka) om inte hela kupén är omdesignad, vilket bara inte är värt det.
(Jag är inte en stridsflygare, men jag har flugit militärtrainerflygplan som har samma allmänna layout som en faktisk stridsflygplan, och jag känner också till flera stridsflygare).
Jag är en ex-miljonärpilot och pensionärpilot som fortfarande är en aktiv pilot i allmän luftfart. Det enkla svaret är att singelsits och tandemstols cockpits ställs in med gasreglaget och trimmen till vänster, så att pinnen måste hanteras med den högra handen.
Med några få undantag har kupéer hjul och gasen och trimmen är mellan sätena så att piloten i vänstra sätet, vanligtvis befälhavaren, använder sin vänstra hand på hjulet och den andra piloten använder sin höger hand på hjulet.
Jag har aldrig problem med att byta fram och tillbaka, men vissa människor gör det.
Det är inte bara stridsflygplan som har pinnen i höger och kraft till vänster. På så sätt är tandem (främre och bakre sittplatser) planerat i allmänhet. Du kan se gaspedalen på vänster väggen i denna Citabria:
Ochglidflygplanochhelikoptrarställsocksåuppmed"pinnen" i höger och "kraft" till vänster.
Även om en glidflygplan inte har någon motor, har de flesta en slags luftbromsar, som sätts ut som om det var en gaspistol. Genom att trycka spaken framåt med vänster hand minskar dra och dra bakåt ökar dra. Detta är inte detsamma som drivkraft, men för en kraftpilot känns det ganska naturligt att trycka framåt för att gå snabbare och dra bakåt för att gå långsammare. Hastighetsbromshandtaget i denna glider är det blå handtaget till vänster.
Ienhelikopterärdenhögrahanden(oavsettvilkensidapilotensitterpå)fördencykliska,vilken(förpostdelen)styrvallochrullaochvänsterhandstyrkollektivenochgasreglaget,vilkatillsammansarbetarattläggatillochtabortströmfrånflygplanet.Dettakännsocksåganskanaturligtförpilotersombrukarstickairätt,gasreglagetillvänster.Denstoraskillnadenärattkollektivetärenupp/ner-kontrollsomen Johnson bar , inte en " framåt / bakåt "-kontrollen, och du sätter ner den för att minska strömmen och öka strömmen. Vidare är gasreglaget, när det manuellt styrs, ett vridgrepp på kollektivet, vilket fungerar mer som en motorcykelgasreglage. Du kan se heli kontrollerna i denna simulator.
Läs andra frågor om taggar military flight-controls fighter Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna