Fli VFR i okontrollerat luftrum, vad ska man göra om man blottar en uppenbar eldstänk på marken?

Om du bara vandrar runt VFR i okontrollerat luftrum i booniesna, skulle jag ringa in på vilken frekvens som helst som används för VFR-inriktning i EU och berätta för dem vad du ser och var det är och fortsätt med din dag. Om du befinner dig utanför radiodraget, men det är mobiltelefontjänst, ring då vad som helst regionkontroll eller flyginformationsenhet är tillämplig och berätta för någon.

Definitivt inte en Mayday (i allmänhet betyder du att du är krasch och folk kommer bli väldigt exalterade) eller PAN (vilket betyder att du har något brådskande som är flygrelaterat och behöver prioritet över andra kommunikationer, och folk kommer att få lite lite upphetsad). En eventuell skogsbrand på marken kommer inte till den nivån enligt min åsikt.

Jag slutade fråga min instruktör om detta.

Hans svar: Om du inte redan pratar med ATC, växla du till vilken frekvens som helst som kan nås på den platsen vid den lägsta kontrollerade luftrumshöjden (vilket för sverige betyder vanligtvis vad som helst för den lokala frekvensen för sverige Kontrollen är vid 5000 ft AMSL och över), klättra på plats om det behövs för att nå dem och göra en normal överföring (inte "mayday" eller "pan-pan") så att de vet vad som händer och var och tar det därifrån .

Den allmänna motiveringen är att flygplanet inte är i fara, så det är inte motiverat att ringa mayday eller pan-pan . Eftersom flygplanet befinner sig i klass G-luftrum, är det troligen också borta från närmaste kontrollerade flygplats, så de kontrollanter som hanterar luftrummet runt den närmaste flygplatsen är osannolikt att kunna hjälpa mer än de som befinner sig i Control. (Naturligtvis, om man behöver klättra genom kontrollerat luftrum för att nå Control, är det förmodligen värt att prata med den som kontrollerar luftrummet.)

Det är säkert möjligt att Control kan ge dig en lokal kontroller om de bestämmer sig för att det är bra.

Jag tror att jag definitivt skulle hitta någon att prata med som skulle kunna vidarebefordra informationen till polis / statspolisen och låta dem fungera på marken med lämplig brandkår. Närmande närmaste elden kan vara en bra start. Klass D, Klass C, Klass B område kan vara bra. Många av dem i mitt område är min flygplats under en klass B 30 mil slöja till exempel, jag pratar med att närma mig hela tiden för att gå någonstans.

Vem du ringer beror inte på om du befinner dig i kontrollerat luftrum, men om du kan nå dem kanske. Ring till vem du vill kalla på någonting i det allmänna området, och om de inte kan höra / se dig (vanligtvis varför luftrummet är okontrollerat), klättra sedan tills de kan.

Även om det finns markkrafter på vägen för att hantera problemet, bör du rapportera det till ATC / FIS om det utgör en fara för navigering på grund av rök, svåra uppdrag, etc.

Om det inte finns något svar kan du ringa 112/911/999 / etc på en mobiltelefon om du får en signal och vara redo med lat / lon eftersom de troligtvis inte kommer att förstå andra luftfartslingo.