Det finns 7 varningsmetoder
Läge 1. Stor nedstigningshastighet nära terräng. Växel- och klaffpositionen är inte en faktor i varningen.
Läge 2. Stor stängningshastighet med terräng.
Läge 2A. Förekommer en stor tillslutningsgrad om flikarna inte är i landningskonfigurationen och glidbanans avvikelse är mer än 2 prickar.
Läge 2B. Varningar för en stor tillslutningsgrad om flikarna är i landningskonfigurationen.
Läge 3. Varningar för en stor höjdförlust vid start eller under ett missat förhållande med flikarna inte i landningen konfiguration eller landningsutrustning inte ner.
Läge 4. Varnar när flygplanet är för nära terräng och landningsutrustningen eller flikarna befinner sig inte i landningen konfiguration
Läge 4A varnar när landningsutrustningen inte är ner och ger ljudmeddelandena FÖR LÅG GARA på låga lufthastigheter, eller för lågt terräng vid höga flyghastigheter.
Läge 4B varnar när landningsredskapet är nert och flikarna inte är i landningsformat och ger ljudmeddelandena för låga flygplan om flygplanet befinner sig i lågt lufthastighet eller för lågt terräng vid höga flyghastigheter.
Läge 5 varnar när flygplanet går under glidlöpningen under tillfart om landningsredskapet är nere.
Läge 6 ger ljudsamtal när flygplanet sjunker genom inställda höjder med landningsväxeln nedåt. Det ger callouts som MINIMUMS eller DECISION HEIGHT.
Läge 7 ger vindhärda varningar.
Var och en av dessa lägen är höjd, hastighet och flygplanskonfiguration beroende.
I de förbättrade GPWSna ändras även dessa utlösare baserat på flygplanets position.
Lagkrav 14 CFR 121.354
Tekniska krav TSO-151C