How nära måste ett plan komma till marken innan den utlöser markkollisionsvarningen?

5

Den senaste AF953 nära misshändelsen som rapporterats av BBC beskriver Den markerade kollisionsvarningsvarningen triggar, vilket förhindrar en CFIT av planet.

An initial incident report published by BEA said an automated warning, saying "Pull up", was activated. The plane then ascended quickly from 9,000ft (2,743m) to 13,000ft (3,962m) to avoid crashing.

BEA did not say how close the plane came to Mount Cameroon.

Hur nära ska ett plan ligga inom marken (mätt av radarn) innan varningstriggerna? Växlar detta antal betydligt mellan flygplansmodeller, eller finns det några lagstadgade fasta värden för avståndet?

    
uppsättning March Ho 27.05.2015 14:11

3 svar

5

Det finns 7 varningsmetoder

Läge 1. Stor nedstigningshastighet nära terräng. Växel- och klaffpositionen är inte en faktor i varningen.

Läge 2. Stor stängningshastighet med terräng.

Läge 2A. Förekommer en stor tillslutningsgrad om flikarna inte är i landningskonfigurationen och glidbanans avvikelse är mer än 2 prickar.

Läge 2B. Varningar för en stor tillslutningsgrad om flikarna är i landningskonfigurationen.

Läge 3. Varningar för en stor höjdförlust vid start eller under ett missat förhållande med flikarna inte i landningen konfiguration eller landningsutrustning inte ner.

Läge 4. Varnar när flygplanet är för nära terräng och landningsutrustningen eller flikarna befinner sig inte i landningen konfiguration

Läge 4A varnar när landningsutrustningen inte är ner och ger ljudmeddelandena FÖR LÅG GARA på låga lufthastigheter, eller för lågt terräng vid höga flyghastigheter.

Läge 4B varnar när landningsredskapet är nert och flikarna inte är i landningsformat och ger ljudmeddelandena för låga flygplan om flygplanet befinner sig i lågt lufthastighet eller för lågt terräng vid höga flyghastigheter.

Läge 5 varnar när flygplanet går under glidlöpningen under tillfart om landningsredskapet är nere.

Läge 6 ger ljudsamtal när flygplanet sjunker genom inställda höjder med landningsväxeln nedåt. Det ger callouts som MINIMUMS eller DECISION HEIGHT.

Läge 7 ger vindhärda varningar.

Var och en av dessa lägen är höjd, hastighet och flygplanskonfiguration beroende.

I de förbättrade GPWSna ändras även dessa utlösare baserat på flygplanets position.

Lagkrav 14 CFR 121.354

Tekniska krav TSO-151C

    
svaret ges 27.05.2015 15:08
2

GPWS använder inte radar utan snarare en terrängdatabas och en GPS-position. Varning ges på grund av tid före kollision snarare än ett fast avstånd, eftersom ett avstånd som ger otillräcklig reaktionstid för ett snabbt flygplan kan vara orimligt stort för en långsam, och det är viktigt med varningssystem så att alla varningar är giltiga , inte falska larm som man blir van vid att ignorera.

Tiderna kan variera beroende på system, men jag tror att det i allmänhet är cirka 1 minut bort att du får ett "varning" -meddelande och 30 sekunder bort, en "pull up" -varning.

Länk till Wikipedia-artikeln - ger några GPWS-teorier, men adresserar inte algoritmer: länk

    
svaret ges 27.05.2015 15:08
1

Det beror på vilken typ av flygplan och avioniksystemen ombord. Ett STOL-flygplan får inte ge dig några varningar alls. Garmin G1000-system är helt konfigurerbara till pilots inställningar. Jag har personligen min uppsättning för att varna mig när jag är 500 meter från någon terräng.

    
svaret ges 28.05.2015 02:52