Varför har Schiphol flygplats en så lång taxi?

Schiphol verkar verkligen ha tillräckligt med utrymme för att bygga en bana nära terminalen. Det är dock mer bristen på luftrum och lagar som förhindrar alltför stora ljudnivåer som gjorde det nödvändigt att skapa "polderbaan". Det är också en av de två primära banorna för nattflygningar (länk på nederländska). Hittade en referens i Engelska wikipedia :

Newest runway, opened 2003. Located to reduce the noise impact on the surrounding population; aircraft have a lengthy 15-minute taxi to and from the Terminal.

Förutom bullerproblemet som nämns i andra svar är Polderbaan (36L / 18R,) Zwanenburgbaan (36C / 18C) och Aalsmeerbaan (36R / 18L) banor parallella. För parallella banor som ska användas samtidigt (speciellt om de alla kan användas för samtidiga ankomster eller alla som används för samtidiga avgångar) måste det finnas en minsta mängd av separation mellan dem för att upprätthålla den nödvändiga horisontella separationen mellan flygstrafiken. Detta kan också vara en del av varför 36L / 18R-banan är så långt bort horisontellt. En ytterligare faktor i taxitiden är att trafiken till eller från 36L / 18R-banan måste taxi runt 36C / 18C-banan om den används aktivt för ankomst eller avgång.

Såvitt landningsbanor är "reserverade", reserverar de flesta flygplatser inte särskilda landningsbanor för långdistansflygningar. De kan få företräde på en viss landningsbana om det behövs, men det är osannolikt att det ofta är fallet här, eftersom alla tre parallella banor i Schiphol är tillräckligt långa för nästan alla passagerarflygplan (de är över 10 000 ft.). [1] Vid parallella banor som är tillräckligt långa, tilldelas ankomstbanor oftare mer på grundval av vilken riktning trafiken kommer ifrån än något annat. Vilken del av flygplatsen trafiken kommer att taxi till och hur länge en linje det finns för varje landningsbanan kan också vara avgörande för beslutet.