Varför är avgångsnivån alltid över ankomstnivåen?

80

Det verkar vara en ganska stark konvention för flygplatsterminaler med mer än en nivå för att få avgångarna ovan och ankomsterna nedan. Är detta specificerat i någon internationell standard? Finns det några undantag?

Finns det någon praktisk operativ anledning till varför detta är så (kanske relaterat till bagagehantering)? Eller är det bara för att människor tycker om att koppla upp och ned med landning?

    
uppsättning 200_success 19.06.2015 08:15

8 svar

59

Varning, gissning framåt - jag kunde inte hitta någonting definitivt.

Kontrollerat bagage hanteras på marknivå (det vill säga det är där det kommer ut ur planet). Därför är det meningsfullt att ha bagagepåstående på samma nivå för att spara den oövervägande energi som det skulle kräva att flytta bagage upp på golvet (och då besvärar folk att behöva ta ner det igen). När bagageåtagandet är på bottenvåningen är det meningsfullt att få anländer där.

Den andra oroen är att du behöver mer utrymme för avgångar - människor spenderar mer tid där och det är där en flygplats kan tjäna pengar med affärer och saker. Vid ankomster flyger folk i allmänhet genom flygplatsen och lämnar; som sådan inte så mycket utrymme behövs. Det betyder att du kan använda extrautrymmet på bottenvåningen för alla bakom kulisserna (till exempel bagagehantering).

Också många flygplatsterminaler är stora "hängare" -design och har avgångar (där människor spenderar mer tid) på övervåningen betyder att de får utrymmet och högt i taket, etc. Människor som kommer från ett plan kommer inte att bry sig så mycket om hur höga tak är Jag lånade den här sista punkten från den här tråden som diskuterar samma sak. Det noterar också att det finns mer än några få undantag från konventionen.

    
svaret ges 19.06.2015 09:13
31

Förutom SpaceDogs svar är huvudproblemet som tvingar flygplansdesign att göra ankomster på lägre nivå och avgångar på högre nivå är markutrymme på grund av fordon.

Bilar, taxibilar, bussar, etc. när man slipper folk för avgångar tar de mycket mindre tid att göra det, bara släpp och gå. Vilket innebär att mindre utrymme krävs för att och högre nivåer uppfyller det.

Till skillnad från ankomster, taxi köer, bussar och privatbilar som tar upp människor behöver mer väntetid eftersom människor inte kommer ut från flyg samtidigt (Immigration, Customs, etc.). Utöver det finns det också hyror. Alla dessa kräver mer markutrymme som finns på lägre nivå.

    
svaret ges 19.06.2015 09:22
8

Observera att detta bara är antagandet baserat på observation.

För att lägga till de andra svaren:

Bra design kan födas på många sätt. Antingen genom skapandet, men också genom försök och fel (eller en blandning av båda). Med flygplatser såg man bara att denna inställning fungerar.

Observera att denna inställning (2 våningar) är typisk på stora flygplatser. En bra anledning till att ha 2 våningar är att det sparar horisontellt utrymme och det är dyrbart för flygplansparkering. Många små flygplatser har bara ett våning eftersom de har liten trafik och tillräckligt med utrymme för att hålla allt på samma nivå (trappor, hissar, etc, alla upptar utrymme och kostar pengar).

När du behöver 2 våningar börjar du tänka på vad du ska göra med dem. Eftersom vi har 2 typer av flygplatsanvändare (anländer och avgår) är det naturligt att hålla varje grupp ihop, på samma nivå. Du kan dela upp byggnaden annorlunda, men att använda en våning för varje grupp är i princip mer rationell. Också vi kan lätt anta, som andra föreslog, att flygplatser oroar sig mer med avgående passagerare än de som anländer. Inte att ankomster är viktiga men de blir mindre och kräver mindre utrymme. Komstrongn vid avgångar är förmodligen en viktig faktor i en flygplats och det är där flygplatsen kan göra extra pengar.

Med denna inställning kan du ockupera en del av utrymmet i bottenvåningen med tekniska områden, parkering, bagagehantering och ankomst. Det är också lättare för anställda som arbetar på fältet att komma in lämnar byggnaden. Och du kanske vill ha de tekniska områdena inte bara på marknivå men också under jord. På så sätt behåller du dem intilliggande. Avgångar i första våningen tillåter inte bara för större områden utan även för naturligt ljus, antingen genom att använda stora fönster eller himmelljus. Naturligt ljus och känslan av djup genom fönstren är en faktor av komfort.

Förmodligen såg flygplandesigners också att med avgångarna ovan sätter passagerarna ungefär på flygplansnivå och därför föddes jetbroar. Jag tror att de föddes som en konsekvens men det är nu en anledning att stödja samma design. Det är också bekvämare för de avgående passagerarna att bara gå in i flygplanet.

I de flesta flygplatser vet jag att avgående passagerare korsar med anländer i affärsområdet. Men jag har sett några äldre flygplatser där det inte hände. Ankommande passagerare skulle faktiskt släppas på bottenvåningen. Denna typ av inställning gör det lättare att röra personer (för att lägga till tecken, etc). Dessutom behöver du mindre utrymme eftersom människor alltid följer samma väg och ankomsterna passerar inte med avgångar. Jag ser nu många flygplatser som släpper passagerare exakt i samma våning som avgångar. Även om flygplatser fortfarande försöker separera dem tidigt, är det förmodligen ett kommersiellt beslut genom att flytta ankomstpassagerare, eftersom det kan leda till konsumtion i butikerna. Efter allt måste många fortfarande vänta ett par minuter för sitt bagage. Bättre ha dem runt butikerna än att titta på ett bagageband.

    
svaret ges 19.06.2015 10:22
6

Jag tror att den grundläggande anledningen kommer ner till bagage och gravitation. Om du vill ha gravitation för att hjälpa till med att flytta bagaget framåt, är det meningsfullt att ha bagagekontrollen upptill, bagageanspråk längst ner och lastningsdockan på asfaltnivå någonstans däremellan.

Detta sparar inte bara energi i rörligt bagage längs transportband, utan skär också ner på slitage.

Jag tror att några av de tidigaste bagagefartygssystemen inte ens var motoriserade. De hade bara massor av rullar monterade på kullager, och låt gravitationen göra arbetet. Det skulle ha varit tillräckligt för att fastställa prejudikatet.

Jag har varit på några flygplatser som bara har en nivå, men de är undantaget.

    
svaret ges 19.06.2015 22:00
5

Förutom den punkt som nämns om bagaget i allmänhet flyter nedförsbacke (vilket definitivt gör bagage insamling på bottenvåningen / källaren en bra idé) och tendensen för förare som väntar på att hämta utgifter längre än förare som väntar på att släppa av, Det finns en annan punkt som inte har nämnts.

Passagerare brukar spendera mycket lite tid på flygplatsen när de har kommit fram. Det är i intresse för både flygplatsen och passagerarna att de ska gå bort så fort som möjligt.

Det betyder ofta att de går rakt ut ur planet, genom invandring, bagageanspråk och tull, och ut till ankomstområdet, utan en enda förändring i nivå.

Avgångar passagerare å andra sidan måste köa för incheckning, vänta på säkerhet, sedan hänga i åldrar som väntar på att bli kallad ombordstigning. Även om inget av detta är särskilt behagligt, är det oundvikligt, och nivåändringar är en trivial extra olägenhet.

Två ganska nya terminaler som jag besöker ofta (London Heathrow Terminal 5 och Madrid Terminal 4) är främsta exempel på detta.

En avresande passagerare måste gå till översta våningen för att checka in och gå igenom säkerheten, sedan gå ner till en nivå, till en eller två nivåer av avgångslounge / shopping. Om de inte flyger från huvudbyggnaden, kan de då gå ner till botten för att fånga den underjordiska monorailen till satellitbyggnaden där shopping är minimal.

Vid ankomsten kommer passageraren antingen på bottenvåningen i huvudbyggnaden eller kommer från satelliten av monorailen. Det kan vara några vändningar för invandring, men han / hon går sålunda rakt ut genom bagagefordran och tull till de vidare transportanläggningarna.

    
svaret ges 21.06.2015 12:52
4

Förutom de anledningar som andra har listat, är en extra fördel att ha avgångarna ovanför ankomsterna att du sedan kan lägga till en annan våning för avgångar, om så önskas. Som andra har nämnt är avgångar där de flesta av flygplatsens bekvämligheter kommer att vara på airside. Således, för att lägga till mer utrymme för bekvämligheter, har många flygplatser faktiskt en annan avgångsnivå över huvudavståndet. Precis utanför toppen av mitt huvud kan jag tänka på många större flygplatser som gör detta, till exempel ATL (åtminstone i concourses A och F) ICN (i båda byggnaderna) DTW (A concourse) LAX och SFO internationell terminal.) Även vissa medellånga flygplatser gör det också, som till exempel C på BNA.

    
svaret ges 19.06.2015 23:15
3

Det finns faktiskt ett rätt svar på detta. Förvånad att det inte är här än.

Titta på flygplatsen så här:

391.133

Hur hög är planen? Jetbryggan måste vara en historia över marken för att passagerarna ska kunna gå mer eller mindre när de går ombord. Om jetbryggan var på bottenvåningen skulle man behöva trappor. Trappor är svåra att navigera för många passagerare, rullstolar etc.

Att ha flygplatsen tarmar på marknivå låter dem ansluta till flygplatsens källare är bonus. Det finns också gott om utrymme för ankomster på marknivå.

Redigera: ledsen om det inte var klart. Det måste finnas en andra våning till flygplatsen, men varför välja avgångar över ankomster? Till de andra affischernas poäng: eftersom ankomster kräver mycket mindre utrymme än avgångar. Men i en modern flygplats kan du helt enkelt använda avgångar som stenografi för "inre säkerhet" som kan hjälpa till att förklara.

    
svaret ges 22.06.2015 15:23
2

Rain.

När någon slår av dig vid en flygplats, kan du gå in direkt. När du hämtas måste du oftast stå runt.

Om avgångar var på den övre nivån, skulle de antingen behöva bygga markiser eller alla skulle bli våta och olyckliga. Som det är de människor som väntar på en åktur skyddad av avgångsvägarna över huvudet.

    
svaret ges 20.06.2015 21:35