Varför används bränsle som hydraulvätska?
Varför används bränsle i vissa servosystem som hydraulvätska (bränslesystem) av moderna civila och militära flygplan som Boeing 777 -200 / -300 ( Pratt & Whitney PW4084 ) eller Lockheed Martin F-35 Lightning II ( Pratt & Whitney F135 ) ?
Exempel på bränslen är aktivering av
- Bränsleventiler, Startventiler, Kylventiler,
- Variabel (Inlet) Guide Vanes (VGV / VIGV) / Variable Stator Vanes (VSV) för kompressorn, och
- Förskjutningsvektor för dammsugning,
se till exempel Eder, M .: "Design av motorbränslesystem", flygbränsle med förbättrad Brandskydd, ett förfarande, 1997 .
Här är en skiss av ett bränslesystem som aktiverar avluftningsventilen och VIGV för en kompressor, från "Rolls-Royce plc: Jetmotorn, 5: e utgåvan 1996, Derby, England, ISBN 0902121235":
Finnsdetspecifikaskälförattduinteanvänderutvaldahydrauliskavätskorsom Skydrol för alla hydrauliska applikationer?
1 svar
Den främsta orsaken är tillgänglighet - högtrycksbränslepumpen körs när motorn är, medan hydraulsystemen i flygplanet kanske inte är tillgängliga i händelse av ett fel i tillbehörs växellådan, hydraulisk läckage eller underhållsavstängning.
Detta håller också hydrauliska ledningar från att behöva pipas djupt inuti motorns tarmar - detta har fördelar genom att hydraulsystemet är begränsat till brandfältet för tillval växellådan (där motordriven pump lever) i stället för måste springa i flera motorbrandzoner.
Läs andra frågor om taggar fuel aircraft-systems fuel-systems hydraulic-system aircraft-subsystem Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna