Vill turbulens skapad av två jumbos mindre än 100 meter från varandra, för att de båda ska krascha?

Sannolikheten för att två strålar överlever ett sådant nära möte är extremt avlägsna.

Förutom att det är svårt att föreställa sig två flygplan som flyger i samma höjd i motsatta riktningar (kommersiella flygplan separeras av 3 mil lateralt och 1000 fot vertikalt), om scenariot utspelar sig som i filmen och den horisontella separering mellan flygplanet på tillvägagångssätt är som visat, piloterna skulle inte ha tid att reagera och vidta nödvändiga undvikande åtgärder.

Antag att jetsarna kryssar mot varandra vid 900 kmph, den kombinerade hastigheten är ca 1800 kmph, eller en halv kilometer per sekund.

Om TCAS inte fungerar och flygplanet ligger inom fem km (avståndet i videon är betydligt lägre, mindre än en km) av varandra, har piloterna mindre än 10 sekunder för att komma ifrån varandra.

De civila flygplanen är inte utformade för sådana snabba rutter. Flygplans inerti (speciellt 747) kommer att begränsa det.

En annan sak att notera är att de moderna flygkontrollsystemen inte tillåter flygbolagspiloter att bära de manövrer som visas i flygningen. Piloten kan åsidosätta Flight Control Computer. Men i det här fallet skulle de inte ha tid att reagera.

Om något mirakel passerar flygplanen, kommer de att flyga direkt in i det andra flygplanets vakna turbulens, vilket kommer att få katastrofala följder, särskilt för de mindre flygplanen.

Källor:airpower.maxwell.af

VidsmåflygplansomflygerbakomenkraftigstrålningkräverFAA-föreskrifterenminstaseparationpå5miles,mindreänvilkeneffektenavvaknaurbulensen(vinklatvortices)kanfåallvarligakonsekvenser.

Källa:Flyginformationshandbok

FAAgenomförde ett test om effekterna av vakna turbulens genom att flyga en 737 bakom en 727, vilket visar förlust av kontroll i samband med flygning i kölvattnet av ett annat flygplan.

En gång (om) flygplanet passerar varandra, bör de flyttas till flygningen så fort som möjligt (om det är möjligt eller inte är en annan fråga) för att förhindra stall. I det här kritiska ögonblicket, om flygplanets vingar möter väckande turbulens, kommer kontrollen av flygplanet att vara förlust, vilket resulterar i stall.

Slutligen, om två flygplan närmar sig varandra i samma höjd i motsatta riktningar, finns det fastställda förfaranden att följa. Ingen av dem involverar stunt som visas i filmen.

När två flygplan flyger huvudet måste var och en flytta till höger.

Källa:planefinder.net

Omtvåflygplanärisammahöjdochpåkonvergerandekursermåsteflygplanetmeddetandrapåstyrbordssidangebort.

Källa: planefinder.net

    

Vågturbulens är ett allvarligt problem om man flyger för nära ett annat flygplan, till exempel om ett ljust flygplan följer ett större luftfartyg, kan den stora mängden luft- och vindhastigheter orsaka förlust av kontroll och eventuell efterföljande skada på flygplanet om inte betygsatt för aerobatics (eller om nära marken). Du måste stanna ganska långt bakom ett större flygplan när du kommer till land för att vara säker på att du inte stöter på det.

Men om man stöter på vaken turbulens från ett flygplan av samma storlek, medan du definitivt skulle känna det, tror jag inte att det skulle leda till att kontrollen minskar.

Men när flygning i flygplan håller sig borta från de andra väckar turbulensen, för även om jag inte tror att det skulle få dem att krascha skulle det vara obekvämt och bildandet skulle inte se ut släta om det till exempel var ett flygbiljett.

För att svara på den andra delen av din fråga - skulle det påverka flygplanet framför? Bara om flygplanet bakom förlorade kontrollen och slog det, som trodde hända att Joe Walker som flyger en F104 och slog det flygplan han jagade för att båda skulle gå ner

, var det misstänkt att F104 fångades vakna turbulens från det stora flygplanet.