Motorns inloppsläpp är obearbetad metall för att underlätta anti-isbildning. Området värms inifrån med varm luftblåsning.
Denna partiella schematiska (från Boeing AERO QTR_01.12 ) visar motorns isisventil , som styr lufttillförseln till inloppet läppen:
Intressantsidotik:Även787"no-bleed" systemarkitektur använder blödningsluft för motorns is.
Det finns två anledningar att tänka på för detta:
Aerodynamiska skäl. Tro det eller inte, även färg kan förändra dynamiken i ett plan, till den punkt som Boeing avskyr flerfärgade färgjobb eller leveranser på 787 nacelle och hävdar att de påverkar prestanda.
Om den delen av motorn var målade, skulle det finnas risk för att färgpipor sugs in i motorerna, vilket kan skada dem. Även om detta kan verka som fördjupat visar detta -kontot att även färgpennor kan utgöra ett främmande föremål till en motor. Genom att inte måla den här delen av nacellen reduceras risken för lackering och in i motorn.
Läs andra frågor om taggar engine paint Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna