Såvitt jag vet, hindrar svansrotorn i helikoptrar att flygplanet vrider sig i motsatt riktning så att huvudbladet vänder (på grund av Newtons tredje lag). Å andra sidan gör vridmomentet i enmotoriga flygplan att de går bort från banans mitt under start (vilket måste kompenseras med hjälp av roder). Nu är min fråga: En gång i luften, varför gör inte detta vridmoment hela flygplanet snurra längs längsgående axeln? Kanske är motorns kraft inte tillräcklig för att överskrida vingarnas motstånd mot luften?
För det första handlar det om vridmoment, inte kraft. En helikopterrotor har en stor mängd vridmoment vid en relativt låg varvtal. En enmotorig flygplan har mycket mindre vridmoment vid högre varvtal (effekt = moment X RPM). Utöver det, för ett hantverk av liknande storlek, kommer helikoptern att ha mycket mer kraft (den måste häva copteren direkt.) Helikoptern måste därför hantera vridmomentnivåer flera multiplar högre än en enkelmotorflygplan.
När det gäller lösningen har de flesta enkelmotoriga flygplanen den vertikala stödet motsatt av en liten mängd för att generera en motkraft till vridmomentet. Om du tittar på några kraftfulla flygplan som P-51, är det en märkbar förskjutning. Och det är inställt på kryssningsstyrka. Avstängningskraft kräver ytterligare inmatning av roder.
Det bör också noteras att för mindre flygplan är P-faktor en större vridkraft vid stigning än motorns vridmoment.
Ofta drivs drivmotorer med differentiella invändningsvinklar inbyggda i sina vingar så att de genererar ett motorns vridmoment. Vissa turboproppar använder också differentiella avgasstaplar för att utnyttja reaktivt drivkraft från motorns avgass mot motorns vridmoment.
En Cessna 172 har inte tillräckligt med vridmoment för att motverka vingarens och empennageens stabiliserande effekt. Grumman F8F Bearcat hade rykte för att ge vildturer om kraften applicerades för snabbt vid låga flyghastigheter. Min förståelse är att du kan vridmoment rulla en F8F ON THE GROUND utan att flytta (mycket) - bara sylla gasen framåt från tomgång och se hur fort 2000 hästkrafter kan välja ett flygplan upp ur marken och vänd den över.
Läs andra frågor om taggar aerodynamics propeller single-engine Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna