Har usong motorns avgasutblåsning på en flygplatta någonsin försökt att göra ett vertikalt start och landningsflygplan?
Ej möjligt motorns slag mot luftfolien kommer att göra VTOL (vertikal Take Off Landing). Det kommer bara att göra STOL (Short Take Off Landing), det finns Antonon An-74 och Boeing YC-14. 1. Antonov An-74:
2.BoeingYC-14:DessatvåflygplananvänderBernoulisprincipförattskapaväldigtsnabbtvindblås(hastighet1,v1)ovanförvingen,jämföramedvindhastighetenundervingen(v2).Pågrundavolikaflyghastigheteränflygplanettaravsigkortareänvanligtflygplan.FrånP1+0,5rhov1^2+rhogh=P2+0,5rhov2^2+rhoghärrholufttätheten(ikg/mkubik).Rhoghkommerattavbrytavarandra,eftersomdeharsammaluftochhöjdenövervägerdetsamma.Därmedkandusedanberäknav1ochv2,ochsedanstartavståndet.
VTOLärenlyft/flygningutanhorisontellrörelse.SehärnågraavVTOLochSTOL.
Nästan som jag vet har allt försök att göra det aldrig tränat. Det är en mycket lockande design på papper men har alltid varit en besvikelse i verkligheten. Ett av de bästa exemplen var från 1970-talet. Designad som en supersonisk ersättning för AV-8A Harrier, försökte Rockwell XFV-12A använda detta schema för en vertikalt lyftsystem. Tyvärr uppfyllde det aldrig designmåtten, och programmet avslutades slutligen.
Det finns några dronor som använder en icke roterande Coanda-yta (blåst med en fläkt eller centrifugalfläkt) för lyft, med rörliga flikar för tvåaxlig styrning (gasreglage används för att styra höjden). Den här heter Aesir, och det finns ett antal amatörbyggda kopior, men jag är säker på att jag ' har sett andra med en annan övergripande form.
Fördelen med detta över en fläkt med en enda fläkt är förenklade kontroller, ingen vridmoment motverkan krävs och avsevärt reducerade effektbehov. Disadantaget är den relativa bräckligheten hos den stora, ihåliga Coanda-lyftytan.
Läs andra frågor om taggar takeoff principles-of-flight Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna