Ett antal flygbolag (inklusive Delta ) använda en procedur för zoning ombordstigning . Kort sagt, först / business class board först följt av "block" av passagerare, vanligtvis från baksida till framsida (i ditt flygplan var detta tydligen gjort motsatt sätt).
Det är dock viktigt att påpeka att baksidan inte är väldigt effektiv, i allra högsta grad om man tar hänsyn till den tid som ställs inför alla. Experimentella bevis indikerar att metoden bakåt framåt är en av de minst effektiva av alla ombordstigningsmetoder. Tabellen nedan visar den tid som 72 personer tog ombord på ett (mock) flygplan med olika metoder.
TabellfrånExperimentellttestavflygplanombordstigningavJasonH.SteffenochJonHotchkiss
grundläggande problem med att följa tillbaka till-frammetod , enligt författaren är det att det är en seriell process:
The passengers would rush into the cabin, proceed toward the back—and come to a screeching halt as the first one or two passengers stowed their luggage. The first 30 passengers (the back five rows) would take up nearly the entire length of the cabin. The rest of the line has simply moved from the airport gate into the jetway or cabin—and it moves no faster.
... In this case, only one passenger at a time is seated. The aisle in the airplane isn’t used effectively.
Det har också studerats på optimala ombordstigningsförfaranden , vilket tyder på att det optimala förfarandet skiljer sig från vad något flygbolag följer.
Det var en mythbusters episod som simulerade ombordstigning ett flygplan med olika metoder i vogue. Att göra ersättning för bristen på vetenskaplig rigor var resultatet av ombordstigning 173 passagerare ganska mycket detsamma - bakåt framifrån är den långsammaste metoden.
Bild från mythbustersresults.com