Vilka alternativ har besättningen när passagerare går i berget?

Se kapitel 4 i det här IATA-dokumentet för flygbesättningshantering av oskäliga passagerare.

länk

I allmänhet kommer de att väcka mycket av det negativa beteendet ute på marken före ombordstigning genom att leta efter tecken på agitation eller aggressivitet gentemot andra passagerare eller besättning. Skulle en passagerare bli oskälig medan man kör in, är följande i allmänhet gjort.

Bedöm situationen och nivåtruseln: vad händer? vem gör det? vad är deras klagomål? Är de legitima t.ex. En familjemedlem som har en medicinsk nödsituation eller trivial t.ex. Passagerare i 22B är full och aggressiv?

Om det finns andra än legitima orsaker till avbrottet, är åtgärder som vidtas med hjälp av det kraftfulla kontinuumet:

Fysisk närvaro - flygbesättning kommer att vara i närheten att se ämne.

Verbal kommandon - konfrontera ämnet. Informera dem om både flygbolagets och lagstiftningsverkets nolltoleranspolicy mot deras utställda beteende. Informera dem om de fortsätter med detta beteende kommer flygplanet att landas, de kommer att arresteras av LE på marken, och att straff för deras handlingar är svåra. Försök också lugna dem ner, men servera dem inte alkohol, även om det begärs.

Om beteendet fortsätter, informera tystmen cockpitbesättningen av störningen och de kommer att vidta åtgärder för att vidarebefordra till närliggande flygplats och informera lokalflygpolisen och andra LE-organ om att vara redo på marken.

Om passagerare har blivit så oroligt att de utgör ett omedelbart hot mot andra passagerare runtomkring dem, kan fysisk kraft användas för att hindra dem från flygbesättningen. Detta medför en hög risk och bör endast göras som en sista utväg för att återfå kontrollen över stugan. Om det finns en federal Sky Marshall (s) ombord kan de också hjälpa besättningen här.

Begränsningar som handbojor och midjebälten kan användas för att immobilisera ämnet tills LE kan ta över. Vidarekoppling kommer att bli brådskande.

Electro Muscular Disruptors - flygbesättningsmedlemmar är nu utrustade med och utbildade om användningen av TASER EMD-systemen för att immobilisera oskäliga passagerare för att begränsa dem.

Om ämnets handlingar utgör ett omedelbart hot mot passagerarnas liv och passagerar och hotar flygplanets och besättningens säkerhet (MYCKET låg sannolikhet men det är en händelse) kan dödlig kraft användas för att neutralisera hotet. Nästan som jag vet har några Capt./FOs bära skjutvapen som Sky Marshals. Jag är inte medveten om att vapen utfärdas till flygvärdinna.