Se på HondaJet, vi kan se en intressant placering av motorerna.
Det här får mig att undra, för ett långsamt flygande flygplan hur skulle det påverkas med motorer placerade på hissens slutspetsar? (Med andra ord, vid kanten av vänster och höger hissvingar.)
Det finns några problem med att placera motorer i de horisontella stabilisatorns tips (jag antar att du menar att motorerna är placerade i stabilisatorhissar är kontrollytorna):
Motorerna sätter dem på baksidan och växlar bakåt. Den associerade förändringen i c.g kräver en större horisontell stabilisator.
Att lägga motorerna i horisontella stabilisatortips innebär att det måste stärkas, öka vikten
Bränsleledningarna etc. måste också dirigeras genom hissen, vilket ökar komplexiteten och viktböjligheten (för att inte glömma de kontrollytor som måste finnas där, vilket sätter en nedre gräns på den horisontella stabilisatorns storlek ).
Inte bara motorns vikt måste övervägas, men också det faktum att kraften måste överföras från motorn, vilket förhöjer viktböjligheten.
Buller på baksidan av flygplanet - även om detta kan minskas genom att placera dem bort från skrovet, ökar detta ytterligare vikten.
En annan sak att tänka på är att motorn kan påverkas av vingen, särskilt vid hög angreppsvinkel.
Läs andra frågor om taggar aerodynamics aircraft-design jet-engine elevator Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna