How kan ett kommersiellt flygbolag snabbt integrera framsteg inom teknik till sin flotta? [stängd]

Navigera dina svar
3

Hur snabbt skulle ett kommersiellt flygbolag kunna integrera betydande tekniska framsteg i sin flotta?

Speciellt är jag intresserad av stora kommersiella flygbolag och tekniska framsteg som skulle öka effektiviteten i bränsleförbrukningen i passagerarflygplan, men jag har inte tillräckligt med bakgrund i kommersiell luftfart för att göra en utbildad gissning och inte varit kunna hitta ett jämförbart historiskt exempel. Om någon skulle kunna ge mig heller skulle det vara mycket uppskattat.

    
uppsättning Samuel Harrison 18.03.2015 17:19

4 svar

4

Det beror på förskottet. Generellt finns det tre sätt hur flyglinjer kan förbättras:

  • Operationer och förfaranden: Det kan vara så enkelt som snabbare omvända tider så att flygplan blir mer lönsamma eller så komplicerade som göra bort med luftvägarna som skulle kunna bidra till att korta resor men beror på förändringar i regler som har funnits i decennier.
  • Bättre utrustning: Alla delar av ett flygplan är utformade för att vara individuellt utbytbara, och byte av gamla motorer för nyare, mer bränsleeffektiva kommer att medföra redan två tredjedelar av effektivitetsfördelarna med att ersätta hela flygplanet. Andra exempel kan vara mindre tunga inredning eller mer exakta instrument. Men det finns gränser, och varje förändring måste godkännas av tillsynsmyndigheter.
  • Nyare flygplansmodeller: Detta ger aerodynamik, motorer och utrustning upp till status quo och görs regelbundet av flygbolagen för att förbättra både deras attraktivitet och lönsamhet. Exempel är Singapore Airlines , som är stolta över en genomsnittlig ålder på sin flotta på bara sju år, eller Vueling , vilket tack vare en ny expansion har lägre kostnad per kilometer än alla konkurrenter.

    • Dagarna med dramatiska tekniska framsteg är i allmänhet långt borta. Idag är års forskning berättigad genom ensiffriga procentsatser, och en ny utveckling som A380 startas med ett löfte om bara 15% lägre sätesmiljökostnad jämfört med flygplan som är två decennier gamla vid den tidpunkt då det nya planet tas i bruk.

    För att svara på din fråga direkt: Förändringar som ger meningsfulla förbättringar behöver år av förberedelse och provning för myndigheternas godkännande. Snabba vinster är inte längre möjliga.

        
    svaret ges 18.03.2015 22:50
    3

    Om man trycker på (varje plan är jordat tills det är installerat)? Så fort det är underhåll kan killar pumpa dem ut per flygplan.

    Att göra det skulle kräva att flyget kommer till affären och att mekanikern installerar "förskott" som kan ta några dagar. De skulle då också ta chansen att göra några av de vanliga kontrollerna .

    Om inte så skulle installationen schemaläggas tillsammans med den andra regelbundna kontrollen som redan planeras under dess livstid beroende på hur arbetsintensiv installationen är.

    Innan allt som faktiskt kan hända, måste killar som gör installationen tränas och cheferna måste kunna certifiera installationen, det tar också tid.

        
    svaret ges 18.03.2015 17:30
    2

    Omedelbart i vissa fall.

    I allmänhet kommer en stor operatör att ha en heterogen flotta där de senaste köpte flygplanen blir mer prestanda och bränsleeffektiva än de äldre flygplanen. En transportör kan i allmänhet "köpa" bränsleeffektivitet helt enkelt genom att sälja äldre flygplan och köpa nya med nya motorer.

    Ett annat sätt som bärare kan förbättra bränsleeffektiviteten är hur de lastar flygplanet. Sittplatser och andra inbyggnadsdetaljer är borttagbara och bäraren kan omkonfigurera flygplan på olika sätt och förbättra hur utrustningen är konstruerad för att göra den lättare. Bärare letar alltid efter uppgraderingar som kommer att lätta lasten eller balansera belastningen bättre för att förbättra bränsleeffektiviteten.

    Det finns också beräkningsmetoder att flyga mer effektivt. Till exempel, om flygplan och ruteplanering kan utnyttja vindar uppe effektivt kan betydande bränslebesparingar uppnås. Avancerad programvara kan också användas för att ställa in motorer eller flyga flygplanet så att motorer använder bränsle mer effektivt.

        
    svaret ges 18.03.2015 17:31
    2

    Jag skulle försöka ge någon struktur till svaret. För det första, ta hänsyn till att ingen teknisk innovation på själva flygplanet inte utförs av flygbolaget, görs av flygproducenten som i bilindustrin.

    För att ge dig ett mer konkret svar skulle jag dela upp i tre:

    • Förnya bara att förbättra flottan med en ny. Ett sätt att få den senaste tekniken är att bara sälja till andra flygbolag eller transportföretag de gamla modellerna och köpa nya flygplan. Typisk livslängd på ett flygplan är aroud 20-30 år, så det blir så ofta flygbolag gör det.
    • Ett annat sätt är att genomföra eftermonteringar, flygplanstillverkningar erbjuder några förbättringar som eftermontering av flygplanet, som A320 sharklet . Men du behöver ett affärsvärde, inte alla eftermonteringar genomförs eftersom de inte är intressanta, förutom kostnaden för att köpa från tillverkaren kommer eftermonteringen att flyget ska ha flygplanet i marken under ombyggnaden. Vanligtvis för att maximera affärsärendet väntar flygbolaget tills en fullständig översyn (revision) är utförd på flygplanet för att ta fördelen är redan grundad.
    • Slutligen: så snart som möjligt. Ta en titt på senaste batteriproblem på B787 flygplan grundades under en lång period för att undvika att sänka säkerhetsnormerna. När sådana situationer inträffar försöker flygbolagen att genomföra tekniska förändringar (eller bara ändringar) så snart som möjligt. Businessfall är verkligen possitivt ...

    Slutligen tror jag att den rätta frågan är ... vem betalar ändringen i den senaste situationen?

        
    svaret ges 18.03.2015 19:18

    Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

    Vad kunde jag ha gjort fel när jag bytte till LED-lampor i min försänkta belysning? Enter Storbritannien när du genomgår viseringsansökan