Gjorde kuspen i Boeing 377 / C-97 / KC-97s kropskonstruktion orsaka trötthetsproblem?

Boeing 377 Stratocruiser - en civil anpassning av C-97 , en militär transport som senare också skulle utvecklas till KC-97 - härrörde från B-29 / B-50 familjen genom att yta en stor, bulbous passagerare / lastrum på B-29/50-skrovet; Detta skapade en skarp kusp i fuselage-tvärsnittet, vilket kan ses på detta foto av en halvbyggd Stratocruiser:

( Bildkälla )

En sådan skarp diskontinuitet i fuselageprofilen skulle förväntas fungera som en stresskoncentrator i ett trycksatt flygplan, som 377 / C-97 / KC-97-serien, och orsaka accelererad trötthetsprickning i och runt krossen, förkortningen livslängden hos dessa fuselages; har dessa flygplan faktiskt upplevt trötthetsproblem som härrör från flygkroppen, och i så fall hur var de hanterade?