På LAX och många andra stora flygplatser betecknar de vissa landningsbanor för landning eller start normalt. Varför är detta? Jag tror att det är ineffektivt att använda tillgängliga banor.
Det finns många begränsningar för landningsbanan och ibland är det inte banorna själva men det skyddade luftrummet för tillvägagångssätt som bestämmer vad som är "normalt" - liksom flygplatsdesign, bullerminskning, vind, flygplanstyp, taxibana-konfiguration, avgång rutter i bruk etc. Det är vanligtvis mer effektivt (= mindre fördröjning) för att köra alla typer av operationer på en landningsbanan: du kan starta fler avgångar snabbare om du inte försöker landa andra flygplan mellan dem, så om Det är en stor avgång, tryck på, tornet kommer att försöka ägna åtminstone en landningsbana till avgångar. Samma sak för ankomster: landningsflygplan måste vara åtskilda längre ifrån varandra om avgångar går ut på samma landningsbanan och om avgång inte kan rulla så snart som förväntat (till exempel om den sista ankomsten inte rensar landningsbanan så fort som möjligt) kan nästa ankomst gå runt eftersom nästa avgång fortfarande sitter på siffrorna. Med detta sagt, om inte flygplatshanteringen sätter specifika restriktioner för landningsbanan, är ATC fritt att blanda däcket som de passar och landa / avvika från någon lämplig landningsbana om operativa behov kräver det. Piloter har också rätt att begära en specifik landningsbanan för deras operativa behov, och ATC kommer att tillgodose begäran även om det inte är just deras nuvarande plan.
LAX landar generellt på utombords banor, eftersom de sista tillvägagångssätten är längre ifrån varandra, och taxi är mindre komplext om avgångarna går utanför de inre banorna. Det betyder inte att de aldrig gör någonting annat, men det är typ av det "normala" fallet.
Vid LAX finns 4 landningsbanor (24/6 vänster och höger, 25/7 vänster och höger). Alla banor kan användas för både start och landning.
På vissa flygplatser finns operativa omständigheter så att en given landningsbana används främst för avgångar / ankomster för att hantera olika trafik / ATC-behov eller bullerbekämpningsprogram. Till exempel, om det blir ett betydande antal flygplan som är upptagna på taxibanan som väntar på start, kan ATC besluta att sätta ankommande flygplan på en landningsbanan och lämna flygplan på den andra (normalt parallella) landningsbanan. Eller om ett specifikt program finns för operativa överväganden på den flygplatsen.
Förresten är LAXs användning av landningsbanor inte ett bra exempel på andra stora flygplatsbanor. På grund av bullerproblem och som ett resultat av ett antal olyckor har LAX ett mer regimerat bananvändningsprogram.
Jag är inte medveten om någon större flygplats i USA som betecknar någon bana "exklusivt" (dvs. utan undantag) för start eller landning.
Läs andra frågor om taggar runways airport-design Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna