Varför skulle ett flygplan ta bort tidigare än den planerade avgångstiden?

Min retort skulle vara "Varför skulle de inte försöka göra det här?". Ingen kommer sannolikt att vara olycklig om att anlända tidigare än förväntat. Jag tvivlar på att någon särskilt gillar att vänta i en avgångsavdelning från flygplatsen och skulle klaga på att ha sin tid kortare. Så varför försök inte få alla på planen tidigt, gå tidigt och ta dig till din destination tidigt? Om inget annat betyder det en något kortare arbetsdag för flygbesättningen.

Ibland orsakas detta av oväntade spårbegränsningar på destinationen på grund av det kommande vädret. I sådana situationer beräknar man kostnaden mot fördelarna med en tidig avgång. I det här specifika fallet saknades endast 1 passagerare som redan checkas in och var lätt att spåra.

Mitt antagande skulle vara att det sista samtalet inte innebar att de skulle neka ombordstigning, bara att de bara hade några passagerare som gick ombord och ville försöka få dem ombord. Om du hade tagit 20 minuter för att komma till porten skulle de noga ha låtit dig fortsätta, men räkna inte med det och om det någonsin finns ett meddelande relaterat till ditt flyg ignorerar du det inte bara för att du fortfarande har gott om tid före avgång.

Jag bör observera att inget av detta är av erfarenhet på flygbolagssidan av saker, bara min erfarenhet som resenär, så det är troligt att mer informerade svar skulle kunna fås.

Kort svar, eftersom de kan. Flygbolaget gör sitt eget schema och kan ändra det närhelst de vill. Avgår och anländer tidigt har mer uppsidan än nackdelen.

Tänk på att du måste vara vid porten vid den ursprungliga ombordstigningen . Menar ja, om ombordstigningstiden är 10:15, kan de börja ombordstigning klockan 10:00 om de vill ha och ringa förra samtalet klockan 10:16. Om en passagerare inte är närvarande klockan 10:16 kan de stänga flygningen och avgå. Detta är sällsynt, men möjligt. Punkt är den enda tiden som är viktigast ombordstigningstiden, särskilt om flygningen är försenad. **

Det finns två anmärkningsvärda undantag till detta:

** I vissa fall, till exempel ett fjärrstativ, laddar de bussen en gång, vid ombordstigningstiden. Så om alla gör det igenom 1016 och du är ingen där i sikte. Bussen och ditt plan är borta.

Att gå tidigt när det är möjligt kan förkompensera oväntade förseningar senare, vilket annars skulle försena planens nästa flygning. Till exempel, om något bryts ner när det landar och behöver oschemalat underhåll.

Jag kör ganska ofta på rutten YQR-YYZ (Regina, Saskatchewan-Toronto Pearson, Ontario). Min starka misstankar är att det beror på frekventa förseningar i Toronto. Ibland på grund av trängsel eller väder kan du inte landa när du förväntar dig och kan försenas i luften medan du väntar på godkännande. Taxi kan ibland också ta ett tag beroende på vilken landningsbanan du använder för att landa, så vindriktning och trängsel (som påverkar startbanans val) kan förlänga hjul-på-marken till plan-vid-grinden.

Naturligtvis kan ibland vindförhållandena sakta ner dig även på vägen.

Ju tidigare du är i luften, desto mer sannolikt kan du vara vid porten vid den planerade tiden, oavsett vad som händer på destinationen, och när destinationen är en upptagen flygplats, är det viktigt. (När avgångsflygplatsen är tystare, verkar det mycket lättare att komma in i luften tidigt. Jag har varit i luften så mycket som 20 minuter tidigt att flyga ut ur YQR, på jets lika stora som en Airbus 319.)

Så ... passagerare bör förvänta sig det. Avgångstiden är en uppskattad tid, men det kan ändras ur omständighet, nödvändighet och bekvämlighet. Och såklart är det som om andra nämnde att anlända till destinationen tidigt aldrig en dålig sak, speciellt om du har ett möte för att delta eller en anslutande flygning ombord. Värsta fallet är att du fastnar i destinationsflygplatsen längre och den ursprungliga en kortare.