Do något flygplan där ute använder negativa lyft?
Jag tror att negativ lyft är där högt tryck bildas på toppen av vingen i stället för botten. Jag vet att Indy-bilar använder negativ hiss och vissa sportbilar gör det, men finns det några flygplan som använder negativ hiss och varför använder de negativ hiss?
4 svar
Kort svar: Ja
Långt svar: Tja, delvis .... Du ser att hissen genereras inte bara vid vingarna utan även i svansen. Flygans svans har en hiss och ett roder (de flesta enskilda motorplan) genom kontrollstrukturer. Flygplanets stigande rörelse orsakas av att hissens form förändras. Näsan stannar där den är (i vertikalplanet) när hissen vid vingarna balanseras av det i svansen. Men när hissen i svansen ökar börjar näsan att falla. På samma sätt, när hissen i svansen minskar, stiger näsan uppåt. Du kan kalla den ökade nedåt i svansen "negativ-lift".
Jag hoppas att svarade på din fråga. Om du är tillräckligt tålmodig, försök läsa det här kapitlet från pilotens handbok om flygteknik. Det är samma bok som jag använde för min pilot licens.
Många flygplan genererar negativ lyft - inte i vingarna, utan i svansplanet. Detta används för stabilitet. Tänk på ett trimnat flygplan enligt nedan:
Bildfrångrc.nasa.gov
Pådeflestaflygplanliggertyngdpunkten(genomvilkentyngdverkan)avflygplanetnäratryckpunkten(genomvilkenlyftverkar)påvingen.Omvingsensmittpunktliggerbakomtyngdpunkten,gerdesshissenvridningmotursmotcg.Enpositivlyftkraftfrånsvansengerenmotursrotationomcg
Föratttrimmaflygplanet(detvillsägaingenrotationomkringc.g)ärdetnödvändigtattbalanseravridmomentetsomproducerasavvingenochsvansen.Meneftersombådarotationernaärmotursärdetomöjligtattbalanseradetvårotationernaförattgeingenrotation.Omsvansliftetärnegativtgerdetemellertidenrotationmedursomcgsomkanbalanseravingerotationen.Avdennaanledningärsvansplanenutformadförattgeennegativlyft.
Textfrån Trimmed aircraft - något modifierat.
Ja. . . . . . . . .
Ja. De flesta flygplan har massans centrum framåt i centrum av höjden på huvudvingen / flikarna. Detta skulle göra flygplanet "spets över" framåt, så bakplattan är en upp och ner vinge och ger en negativ hiss som är tillräcklig för att balansera flygplanet. Detta är ett konventionellt arrangemang. På en del är "car spoiler" -formen av bakplattan, med den plana sidan ovanpå och den cambered sidan under, mycket uppenbar.
Läs andra frågor om taggar aerodynamics aircraft-design lift Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna