How vanligt är det att stora broar eller brotunnelkomplex inte har en vägtull? [stängd]

Ja, det finns stora broar som inte har vägtullar. Detta gäller i länder runt om i världen, men med tanke på att du specifikt frågar om USA är ett exempel Seven Mile Bridge som enligt namnet är omkring sju miles eller 11 kilometer långt (och uppfyller sålunda dina "mycket stora bro" kriterier) och har ingen vägtull. Dussintals andra broar runt detta område i Florida Keys har också inga vägtullar.

För tunnlar är den längsta vägtunneln i världen Lærdal Tunnel i Norge, vilket är över 15 mil eller 24 kilometer lång och har ingen vägtull.

Det här är bara två, men det finns många fler både inom och utanför USA, precis som det finns många som har vägtullar.

Tyskland har en generell avgift för alla kommersiella fordon som är tyngre än 3,5 ton på alla trafikerade motorvägar och några federala vägar. Såvitt jag är medveten finns det ingen förekomst av någon form av vägtull förutom det, i synnerhet är jag inte medveten om några vägtullar som bara gäller en viss del av vägen, till exempel en bro eller tunnel. Truckens avgift baseras enbart på distansdrivna (men inte "var", bara "hur långt"), antal axlar och "Schadstoffklasse" (motorns förorenings klass).

Det finns privatdrivna sträckor av motorvägar i Tyskland, men de betalas på annat sätt (vanligtvis regeringen, eller operatören får en fast procentandel av ovan nämnda lastbilstull). Operatörerna samlar inte in ytterligare vägtullar själva.

Där kan kan vara vägtullar på färjor, men många är "fria" (det vill säga de har ett avtal med kommunen eller staten på båda sidor om flodkorsningen).

Schweiz har en enda årlig avgift för fastavgift, men jag har aldrig stött på platsspecifika vägtullar, inte ens vid större arterier som Gotthard-tunneln.

För mig som tysk verkar tanken på en platsspecifik vägtull väldigt konstig. Vägar är en viktig del av infrastrukturen, och jag förväntar mig att de ska tillhandahållas av regeringen. Det är vad jag betalar mina skatter för.

Lastbilens vägtull är ett speciellt fall:

• Tunga lastbilar orsakar en oproportionerlig slitage på vägarna
• Samtidigt tjänar de pengar från dessa vägar och till och med mer pengar från väl underhållna vägar
• Tyskland är ett transitland mellan Nordsjön / Östersjön och Medelhavet, vilket innebär att en oproportionerlig mängd lastbilar inte är registrerade, ägda eller drivs i Tyskland, och därmed inte betalar några skatter.

Zeeland Bridge i den nederländska provinsen Zeeland öppnades den 15 december 1965. Det är drygt 5 kilometer lång. Avgiften togs från 1965 till 1992 för att betala byggandet av bron och att inrätta en underhållsfond. Den gjordes avgiftsfri den 1 januari 1993.

På samma sätt öppnades Western Scheldt Tunnel i Zeeland den 14 mars 2003. Det är 6,6 kilometer långt. Toll debiteras fram till 2033, men från tid till annan argumenterar folk för att det borde bli avgiftsfritt tidigare.

Den nybyggda Krimbron är avgiftsfritt, vilket naturligtvis är lite politiskt.

För ett nordamerikanskt svar, Pont Champlain (Champlain Bridge) i Montréal (som är 3,4 km lång , jämfört med den gyllene portens 2,7 km, så "stor" med den här frågeställningen) har för närvarande ingen vägtull.

Som i andra system, var en vägtull för att betala för sin konstruktion och underhåll (1967), som senare togs bort (1990).

Den här bron välkomnar också 159 000 bilar dagligen, nästan 40 000 mer än Golden Gate Bridge .

Mycket få broar eller tunnlar i Storbritannien har en vägtull.