Jag kan bekräfta att ADS-B fungerar utan radar. Jag har varit involverad i flera ADS-B-försök i områden där det inte fanns någon eller bara delvis radardäckning. Det fungerar. Ingen överraskning, den har utformats så.
Jag vet att en av de största fördelarna med ADS-B är "förmodad" att den kommer att kommunicera direkt mellan utrustade flygplan utan jordstöd. Har någon faktiskt sett det i aktion? Det vill säga att se ett annat flygplan på en ADS-B-skärm där radardäckning är omöjlig, säg en avlägsen dal omgiven av berg utan radarstation nära.
Självfallet skulle båda flygplanen vara ADS-B utrustade för att detta ska fungera.
Jag kan bekräfta att ADS-B fungerar utan radar. Jag har varit involverad i flera ADS-B-försök i områden där det inte fanns någon eller bara delvis radardäckning. Det fungerar. Ingen överraskning, den har utformats så.
Åh, en knepfråga. Du frågar om en
remote valley surrounded by mountains with no
radarADS-B radio station near.
Låt oss göra det värre, dalväggarna är tillräckligt höga för att också göra det svårt att kommunicera med GNSS-konstellationen och förlora ytterligare sin egen plats.
För dem behöver du Wide Area Multilateration (WAM).
A new surveillance system introduced, called multilateration or Wide Area Multilateration (WAM), is now allowing air traffic controllers to track aircraft along the difficult approach to Juneau, Alaska—a mountainous area where radar was not possible (FAA).
ADS-B är inte en magisk kula för de mycket unika platserna.
Se: Vad är syftet med wide area multilateration (WAM)?
Like Secondary Surveillance Radar (SSR) it is classified as a cooperative independent surveillance system; the aircraft has to cooperate (i.e. an active transponder) but position is determined independent from data sent from the aircraft (unlike e.g. ADS-B).
Syftet med ADS-B In är att upptäcka och visa ADS-B Out-flygplanet och relaterad information. Radar är inte en komponent i ADS-B; så per definition kan den fungera i avsaknad av radar. Eftersom dock inte alla flygplan är eller kommer att vara utrustade med ADS-B Out, tillhandahålls i USA en tjänst som heter Traffic Information Service Broadcast (TIS-B). TIS-B beror på närvaron av radar och närhet till en ADS-B (jord) radiostation. Enbart ett transponder-flygplan (ingen ADS-B Out) detekteras av radar. Spårinformationen på det flygplanet sänds till korrekt utrustade ADS-B Out & I flygplan i närheten. Så i en avlägsen dal (eller något område utan radar) skulle ADS-B I flygplan kunna identifiera ett ADS-B Out-flygplan direkt på rätt länk (1090Mhz eller 978Mhz).
Läs andra frågor om taggar ads-b Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna