Flygplansintag är runda eftersom motorerna är runda och för subsonisk flygning är allt du behöver - det är enkelt och billigt att konstruera, ger ett rent luftflöde för motorn och till skillnad från någon annan form presenteras inte onödigt frontområde som kommer bara att orsaka dra. Du har redan identifierat markklarhet som orsaken till en planad form på vissa installationer.
Åh, du säger, hur är det med Concorde eller Tu144?
Källa: länk
Observera att jag har angett "subsonic". När man når supersoniska hastigheter ändras kraven. Intaget är avgörande för att kontrollera luftflödet i motorn, vilket reducerar hastigheten till en subsonisk nivå så att motorn kan fungera effektivt. Det är mycket lättare att konstruera de nödvändiga flikarna och bafflarna runt ett rektangulärt intag än att göra detsamma med en cirkulär.
Dessa är de olika intagskonfigurationerna för Concorde vid (A) Take-off, (B) Supersonic cruise och (C) Reverse Thrust
(GenomNubifer(egetarbete)[CC0],viaWikimediaCommons)
Dettaärlikasantförluftintagpåsupersoniskamilitäraflygplan.Dukommermärkaattnästanallasupersoniskamilitäraflygplananvändernågonvariationavrektanguläraintagavdenanledningen.
Sommedallaaeronautiskasakerfinnsundantag.Denengelskael-blixten,Mig-21ochSR-71(ochmångaandra)användercirkuläraintagmedgeometrinjusteradavenrörliginloppskon.
Duhittarenmerdetaljeraddiskussionomsupersoniskaintagi detta svar
"MiG-21 RB23". Licensierad under CC BY-SA 3.0 via Commons - länk
"Lockheed SR-71 Blackbird" av Judson Brohmer / USAF - NASAs webbplats Licensierad enligt Public Domain via Commons - länk
