How att göra en snabb nedstigning i en jet med inoperativa spoilers?

Navigera dina svar
11

Så låt oss anta att du är i simulator för ditt favoritflygplan och instruktören ger dig ett LOFT-scenario (Line Oriented Flight Training) som går enligt följande:

  • En normal start och klättra till kryssningshöjd, och kanske trettio minuter med normalt kryssningsflygning
  • Den oåterkalleliga förlusten av hastighetsbromsfunktionen (flight spoiler) på grund av en mekanisk sylt eller något annat fel som till exempel förlusten av alla SEC i en FBW Airbus.
  • Ytterligare 30 minuter att ta itu med det första felet: Kör checklistorna, planera och initiera en avledning om det behövs.
  • Du förlorar normalt hytttryck av någon anledning, och måste göra en snabb nedstigning för att komma tillbaka till 10 000 "och slutföra din avledning.

    • Hur kör du nedstigningen, med tanke på att de snabba nedstigningsförfarandena för de flesta jets använder sig av hastighetsbromsarna för att uppnå en hög avstigningshastighet utan att överskrida flygplanet? Att använda 737 QRH-checklistan för nödnedkomst som exempel:

    EMERGENCY DESCENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Announce

    The captain will advise the cabin crew, on the PA system, of impending rapid descent. The first officer will advise ATC and obtain the area altimeter setting.

    ENGINE START switches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONT

    THRUST levers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CLOSE

    Reduce thrust to minimum or as needed for anti-ice.

    SPEED BRAKE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FLIGHT DETENT

    DESCENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Initiate

    Target speed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mmo/Vmo

    If structural integrity is in doubt, limit speed as much as possible and avoid high maneuvering loads.

    Level-off altitude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lowest safe altitude or 10,000 feet, whichever is higher

        
    uppsättning UnrecognizedFallingObject 11.10.2014 04:49

    4 svar

    12

    Svaret är faktiskt ganska enkelt.

    Följa tillverkningsförfarandena.

    I vissa flygplan (jag har inte en 737 flygmanual till hands) finns det en höjdbegränsning om förstörarna är inopade för just detta scenario. När flygplanet var certifierat, behövde de visa en nödsituation (inom den tillåtna tiden) utan dem, och det kanske inte är möjligt från det certifierade taket. Om så är fallet i 737, sätt sedan ner till maxhöjd med spoilers inop (förutsatt att du startade ovanför).

    Om det inte finns någon höjdbegränsning och inget speciellt spoiler-inoperativt nödfallsprocedur (jag har aldrig sett någon av dem, men det finns inget att säga att en tillverkare inte kunde ha en), så flyger du helt enkelt det vanliga förfarandet utan spoilers . Tillverkaren måste visa detta under certifieringen och det måste ha varit acceptabelt vid den tiden.

    Som rbp säger, flyger du oftast Mmo / Vmo vid tomgång när du inte syrgasmasken. Om flygmanualen / checklistan säger att du kan sätta växeln ner (vissa gör) så kan du, men jag skulle inte annars. Jag skulle verkligen inte långsamt till växelhastighet (om inte tillverkaren säger till .... osannolikt i en jet så här) eftersom du minskar dragningen genom att sakta ner och tar tid på höjden för att göra det .

        
    svaret ges 12.10.2014 20:10
    6

    Gå till det övre högra hörnet av kuvertet och stanna där (punkt D i provet nedan. Tyvärr, jag har inte 737-kuvertet till hands). Motorer tomgång, hastighet och belastningsfaktor så hög som tillåtet.

    Om flygkroppsintegritet inte är kritiskt, sänka växeln för att öka drag, men förvänta dig att du förlorar växeldörrarna.

        
    svaret ges 11.10.2014 05:43
    2

    När du försöker snabbt, kommer du alltid att tänka dra!

    Gasspjäll till tomgång, massor av s-svängar, (aileron drag), gå ner till växelvarvtal, släpp växeln och fäll ned flikar om det är praktiskt.

    En begränsad crabbing-liknande manuever (avsiktlig sidoslipning) skulle också kraftigt sakta ner flygplanet!

    Jag är säker på att Terry kommer att vara här för att återta oss med en berättelse snart!

        
    svaret ges 11.10.2014 21:36
    1

    Det primära övervägandet vid en nödsituation är att sänka sig till den högsta tillåtna flyghastigheten i den angivna konfigurationen.

    I en jet är detta baserat på "barberpolen" på airspeed-indikatorn (som ändras baserat på höjd).

    Om hastighetsbromsen misslyckas, kommer du inte att få den maximala nedstigningsgraden, men du kommer inte att bryta flygplanet genom att flyga utanför det aerodynamiska kuvertet heller.

    Här är en jet-hastighetsindikator med en röd och vit barberpinne: länk

    (Jag har en högtidsbeteckning enligt 61.31 (g))

        
    svaret ges 12.10.2014 17:34

    Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

    Finns det en Wild Hunt in Pathfinder? Då Jedi har fängelser?