Vilka vanliga former av deice och antiis finns och vilka framtida alternativ undersöks?

3

För de främre kanterna på flygplanets flygytor finns det några vanligare metoder för deice och anti-is. Vilka är de vanligaste systemen? Vad är alternativen? Finns det någon forskning som går in i alternativ där ny teknik kan ge bättre eller mer kostnadseffektiva lösningar?

    
uppsättning ryan1618 09.10.2015 17:41

3 svar

5

I allmänhet var avisning (avlägsnande av is efter det att den hade bildats) och anti-isbildning (förebyggande av isbildning) metoder som används:

BildfrånGKNTechnology:Ledandevägenmoteffektivareflygplan

  • Mekanisksomheltenkelttryckerisenavdefrämrekanterna.Ettexempelärdepneumatiskadeicingstövlarna,somärdenäldstametodendärenuppblåsbargummistövelanvändsförattavlägsnaackumuleradisfråndefrämrekanterna.

Källa:quora.com

" Deicer (PSF) "av Pearson Scott Foresman - Arkiv av Pearson Scott Foresman, donerade till Wikimedia Foundation → Den här filen har hämtats från en annan fil: PSF D-240001.png . Licensierad enligt allmän domän via commons .

  • Uppvärmning I stora flygplan uppvärms ledande kanter (och svans) med luftblåsningsluft (elektrovärmeväxlare vid Boeing 787) för anti-isbildning och avisning.

BildfrånAnti-IcingSystemsavavLeslieMehlochAnnieParsons

    Kemiskaavisningssystemanvändertorraellerflytandekemikalieravseddaattsänkafryspunktenförvatten(olikasalterellersaltlösningar,alkoholer,glykoler);ellergenomenkombinationavdessaolikatekniker.

  • Vätskaavisningssystemsomanvänderavisningsvätskafrånenlagertankochmatasgenommikrofiltertillettantalporösametallfördelningspaneler.Närvätskansläpperut,bryterdenvidhäftningenmellanisenochvingenochluftflödetbärdenbortochskapardensåkallade"gråtvingen"

Det finns ett antal andra de- och anti-isbildningsmetoder är också tillgängliga / under utveckling, till exempel:

  • Elektroimpulsmetod används högspänningskondensatorer, som snabbt urladdade genom spolarna installerade strax inuti flygplanets framkant, vilket resulterar i en elektromagnetisk repulsiv kraft (på flygplanshuden) och kastar is i alla riktningar. Emellertid begränsar den elektromagnetiska störningen och strukturella tröttheten som associeras med denna metod dess tillämpning.

  • Elektro-expulsiv separationssystem En elektrisk ström går genom parallella lager av platt, kopparband. När en stor strömpuls passerar skapas ett repellerande magnetfält, vilket gör att den övre ledaren hoppar mindre än en tjugo tusen tum av en tum. Den resulterande höga accelerationen medför att isen bryter sig in i små partiklar som faller från flygplanets yta.

Elektro-expulsivseparationssystemsplittrarochspruterisfrånenvingmodelliettvindtunnelprovfrånipp.nasa.gov

  • Elektro-mekaniskexpulsionDeicingSystem,varsprincipavoperationgesavutvecklarensom

A microsecond duration high current electrical pulse delivered to the actuators in timed sequences generates opposing electro-magnetic fields that cause the actuators to change shape rapidly. This change of the actuator shape is transmitted to the erosion shield of the LEA causing it to flex and vibrate at a very high frequency. This rapid motion results in acceleration-based debonding of accumulated ice on the erosion shield.

BildfrånEnöversiktöverdeicingochanti-teknologiermedframtidsutsikteravZdobyslawGoraj

  • UltraljudEndelforskninggårocksåpåattvibreravingarnamedultraljudförattavlägsnais.

  • ShapeMemoryAlloysharocksåföreslagitsattanvändasföravisningochanti-isbildning,medderasformändringsegenskapersomanvändsförisborttagningvidbehov.

Bild från En översikt över deicing och anti-teknologier med framtidsutsikter av Zdobyslaw Goraj

Det har också gjorts en del undersökningar om användningen av kolnanorör för detta ändamål.

    
svaret ges 09.10.2015 19:48
3

Detta beror på planet men i allmänhet finns det

De-Ice Boots som fungerar genom att tillåta is att bygga upp och sedan blåses upp och därigenom knäcker isen utanför framkanten.

(Källa)

UppvärmdledandekantRelativtsjälvförklarandemendetvärmerbaraframkantenantingenelektrisktellerviavarmluftblåsningsluft.

( källa )

Gråvingar (Kemikalier) är en teknik som används på några små plan där de-isvätska pumpas genom små hål i framkantens framkant för att förhindra isen från att byggas upp. Detta presenterar 2 separata problem som de andra systemen inte lider av. Bortsett från det viktbelopp du tar för systemet är det själv tunga isvätskan tung och ger en annan användbar lasttull. Du löper också risken att använda hela vätskan medan du är i flygning.

( källa )

FAA har en bra briefing om det du hittar här som skisserar alla olika typer av system och riskerna som kommer från isbildning. Deras officiella lista över isbildning är

  • Heating surfaces with hot air
  • Heating by electrical elements
  • Breaking up ice formations, usually by inflatable boots
  • Chemical application
  •     
    svaret ges 09.10.2015 19:16
    3

    Det finns fyra vanliga formulär, och inte alla är tillgängliga för alla flygplan:

  • Uppvärmning av framkanten på alla ytor. Detta görs antingen genom blöderluft eller elektriskt, och båda kommer att minska motorns dragkraft. På grund av den höga energibehovet används eluppvärmning mestadels på luftintag eller propellerrots.
  • Uppblåsbara gummistövlar. De är mer ekonomiska, men måste drivas korrekt. Om det aktiveras för tidigt, kommer den tunna isen inte att släcka, om den aktiveras för sent, kommer den tjocka isen att hindra dem från att blåsa upp.
  • Avisningsvätska : Detta kräver fina hål i ledande kanten genom vilken en avisningsvätska pressas för att bryta bindningen mellan is och struktur. Några Beech Starships använde titanledande kanter med laserskärade hål. Tidigare system, som på BAe-125 , använde sintrade metallplåtar som hade små porer.
  • Flyga snabbare: Militära jets behöver inte isis, de använder stagnationsvärme som genereras av en högre flygning Machtal. Generellt är flygande Mach 0,9 eller högre tillräckligt för att undvika problem vid ljusisning.
  • Vad gäller framtiden betyder: Det är svårt att göra förutsägelser, särskilt om framtiden .

        
    svaret ges 09.10.2015 19:39