Headsetet för ANR (Active Noise Reduction) sänker ljudnivån till en pilots öron genom att skapa en störningsvåg som avbryter några av miljöbuller i kabinen. Vissa säger att detta minskar pilots förmåga att höra mindre förändringar i motorns ljud, vilket försenar punkten när piloten skulle vidta åtgärder för att diagnostisera problemet eller landa flygplanet.
Finns det några villkor för motorfel eller suboptimal prestanda som en pilot som bär ett ANR-headset inte skulle kunna detektera, men en som bär ett passivt headset skulle?
Sammanfattningsvis, baserat på FAA / NTSB-information, är det möjligt i teorin, men ingen vet verkligen hur enskilda headset beter sig och det finns ingen registrering av ANR-headset som bidrar till en olycka.
Först, enligt en mycket kort FAA informationspapper på Buller Attenuation Properties of Noise Canceling Headsets är det möjligt att de kan maskera viktiga ljud:
While this technology can have many beneficial effects such as providing clearer communications, reduced pilot fatigue, and added comfort, electronic attenuation of important environmental sounds and alarms may occur
Men papperet har ingen specifik information eller exempel, och dess enda syfte verkar vara att uppmuntra operatörer att göra egna testningar (vilket är rimligt, eftersom headset kan vara väldigt annorlunda):
Evaluations should be conducted while both on the ground and in flight during normal operating conditions to ascertain if any audible alarms or other environmental sounds, or combinations thereof, can be detected while electronic noise attenuation is on and active.
Det papperet är från 2007 och en tolkningsbrev från samma år på headsetkraven i del 121-operationer innebär att FAA: s främsta angelägenhet med ANR-headset är (eller var) att batterierna slutar och Det kan orsaka problem:
The FAA is particularly concerned, however, that Active Noise Reduction (ANR) headsets and headset adapters [...] that rely on battery power are subject to failure when [...] batteries discharge under normal use
Och FAA: s allmänna broschyr om Hörsel och ljud i luftfart nämner ANR-headset utan några varningar eller rekommendationer.
Slutligen har NTSB: s olycksdatabas bara en specifik referens till ett ANR-headset (som jag kunde hitta) och det utesluter uttryckligen någon effekt:
On January 5, 1998, the NTSB IIC used a Cessna 208B to determine if the Telex model ANR-4100 active noise reduction headset worn by the pilot at the time of the accident could have eliminated his ability to hear stall or fuel selector warning horns. All aural warnings were clearly audible with the engine operating and the headset active.
Den information jag hittade online på ANR-headset är överväldigande positivt och jag kunde inte hitta några informella rapporter om piloter som misslyckade motorljud heller.
Även om det är möjligt att upptäcka motorproblem hörbart tror jag inte att det är den primära mekanismen (förutom motorns ute) som piloter förväntas upptäcka motoranomalier. Del 91.205 kräver att alla flygplan är utrustade med följande instrument och dessa bör vara den primära mekanismen genom vilka motorfel upptäcks.
(4) Tachometer for each engine.
(5) Oil pressure gauge for each engine using pressure system.
(6) Temperature gauge for each liquid-cooled engine.
(7) Oil temperature gauge for each air-cooled engine.
(8) Manifold pressure gauge for each altitude engine.
(9) Fuel gauge indicating the quantity of fuel in each tank.
Det sägs att ANR headsets dämpar ljud, men eliminerar inte det helt. Efter att ha flugit med ett ANR-headset för det mesta av min flygande karriär, kan jag säkert höra variationer i motorbuller i mag-kontrollen och prop-träningen under körningen, liksom under gasreglage och stötförändringar. Jag kan också höra en fouled plug under runup, såväl som att verifiera det visuellt på mätarna.
När du pratar om GA, om (t ex) en tändstift blir dålig, kan du faktiskt märka en skillnad när du lyssnar nära, och jag tvivlar på att du kunde höra det med ANR! Men en tändstift som går dåligt under flygningen kommer inte att döda dig (ja, förhoppningsvis ändå!). Om det finns ett problem som orsakar stor strömförlust på motorn kommer du definitivt att höra det! Andra saker som motorns grovhet, vilket i första hand är ett tecken på brist på förgasarevärme, kanske inte hörs men. Men när jag flyger med ett vanligt headset tycker jag att det är svårt att höra när motorerna ljud ändras under en tid ändå.
Ett ANR-headset kommer att minska, men inte begränsa din förmåga att höra motorn. Det är mycket mer bekvämt under kryssningen men.
Läs andra frågor om taggar equipment noise Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna