Vad händer vanligtvis i ett "hett" militärt verksamhetsområde (i USA)?

Navigera dina svar
15

Som många människor i luftfart har jag varit runt piloter som har flugit i eller genom kanten av ett militärt verksamhetsområde (MOA), medan de arbetar under visuella flygregler. Vanligtvis frågar de ATC om MOA är hett, och ibland är svaret faktiskt "ja". I så fall håller pilotsna sig klart för säkerheten. Min fråga är, vad händer vanligtvis i MOA då och hur dåligt skulle det vara att skriva in det i VFR?

Det finns få ansedda källor om vilka typiska operationer som finns i militära verksamhetsområden. Den här globala flygbloggen är den bästa förklaringen jag kunde hitta, även om detta inlägg inte är en dålig källa. Dessa källor verkar fel på sidan av överdriven försiktighet, men beskriver "lampa av" -operationer, träna hundfält och 500 KIAS-hastigheter. Är dessa typer av verksamheter dagligen, eller jämnt varje vecka, förekomster i militära verksamhetsområden? Var ligger de flesta militära flygningarna på spektrumet från de vardagliga "övningsstrategierna" till farliga "simulerade höghastighetshundfärdsoperationer"? Är operationerna konsekventa eller varierar de från plats till plats och månad till månad?

Bakgrundsinformation för dem utanför USA: MOA: s definieras i Aeronautical Information Manual (AIM), punkterna 3-4-5, väldefinierade luftrum nära militära baser "för att skilja vissa militära träningsaktiviteter från IFR-trafik ." De skiljer sig från begränsade zoner med särskild defensiv betydelse eller bomb och missilaktivitet.

    
uppsättning Cody P 01.09.2016 09:29

3 svar

15

Militärpilot här.

Jag kan säkert förstå varför det är förvirring kring MOAs, att ha varit en privatpilot långt innan jag flög för militären, och jag är glad att du ställde frågan.

Den andra posten du refererade är exakt rätt. Det är extremt vanligt (åtminstone i våra träningsområden) att ha dogfighting och annan taktisk träning med flyghastigheter över 500 KCAS, och höjdändringar på tusentals meter i sekunder. Ingen använder en MOA för instrumentmetoder. Denna typ av flygning sker flera gånger om dagen, och det är extremt frustrerande när civila flygplan flyger genom luftrummet utan att prata med ATC. Vi har i allmänhet inte mycket tid att jobba i området, så vi måste maximera träningen vi får. Att stoppa en kamp / avlyssning / praktiserande bombkörning eftersom en Cessna ville genomföra luftrummet resulterar i allmänhet i en återställning av hela scenariot och slösar ut otaliga dollar och träningsmöjligheter.

Om det är en nödsituation förstår vi förstås och gör vad som helst som håller dig trygg. Kort sagt, snälla, följ flyget och flyga inte genom en MOA.

    
svaret ges 03.09.2016 22:44
3

Militärutbildningsledning

Jag låg på en låg nivå som gick söderut i Florida-panhandeln. Vid något tillfälle skulle flyget vända tillbaka norrut och flyga så småningom över sjön Okeechobee. Det var min favorit del av flygningen, snabb och låg över sjön. Våra lågnivåer gjordes vanligen vid 500 fot och 360 knop. Den hastigheten gjorde navigering lätt eftersom den var 6 miles per minut.

Under flygningen söderut fanns viss rörelse i min perifera vision, och från ingenstans passerade en lätt enkelmotor av min näsa i samhöjd. Wow! Det var ett nära samtal.

Miltitary Training Area nära Midair

Vi deltog i en bra övning inom Tyndall MOA. USS Nimitz var på östkusten i Florida och vi skulle öva interagenturstransaktioner runt Tyndall AFB. Vårt uppdrag var att hålla vid en punkt nära kusten och vänta där efter instruktioner från vår framåtluftkontroller (FAC).

FAC, som var i ett ljust flygplan i målområdet, ringde oss in till målet efter en kort väntan. Dessa var mål för möjligheter. Vi var låga på 500 fot och mycket snabbt. Målet var framför oss när FAC kallade "Hit my smoke." Han hade lanserat raketer med Willie Pete (vit fosfor). Vi poppade upp i en lös kampformation, och jag var på vingen. Vi levererade våra vapen och var ute efter kusten.

Jag hade aldrig sett detta tidigare. När vi drog ut såg jag en lång rad tankar längs en rak grusväg som tycktes fortsätta för evigt. Det fanns trupper på vägen. Det var en massiv rörelse av utrustning och personal längs vägen. Jag kunde inte motstå frestelsen att ta en titt.

Jag avskalade min ledningsvinge och hållte honom i sikte när jag förlorade höjden. Jag närmade mig en lång sträcka av tankar och tränaren närmade sig horisonten. När träden hade ersatts av himlen nivån jag av. Det var en minsta höjd för taktiska jetflygplan på 500 fot, och genast såg jag Hueys sidodörr. Jag såg inte Huey, men såg bara sidodörren. Det kom ut ur träden. Jag instinktivt drog tillbaka hårt på pinnen och rullade tillbaka mot min ledning som avledde området.

Till den här dagen minns jag fortfarande besättningsmedlemmen som står i dörren, kan se visiret i sin flyghjälm. Inte säker på vad som gick igenom hans huvud när han såg mig komma på honom. Från det ögonblicket var jag mycket försiktig inom MOA, och insåg att det fanns alla slags människor och utrustning där, var och en med sitt eget utrymme för säkerhet.

    
svaret ges 15.01.2017 03:46
1

"Hot" betyder helt enkelt aktivt (vilket ATC kommer att veta), du kan hitta start- och sluttiderna här om du är nyfiken Dess mer än sannolikt levande avfyring, höghöjd höghastighetsoperationer, paratrooputbildning, eller något annat som militären beslutar att de behöver ett luftrum för.

Enligt denna SB (s. 138)

Activities.

MOA's are established to contain certain military activities such as air combat maneuvers, air intercepts, acrobatics, etc.

Du kan också hitta en lista över alla MOAs med tidsramar i ovanstående länkade MOAs. Av olika skäl är militären osannolikt att avslöja exakt vad som händer. Det är allmänt klokt att hålla sig borta från dessa områden.

    
svaret ges 01.09.2016 15:00

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Varför fanns det ett så långt gap mellan delarna av "före" -serien? Försvar av den gamla historien