Eftersom Thunderstrike föreslagits, är dessa vindruta värmare som vanligtvis marknadsförs som "plattor".
Piper Aztec jag flög hade en av dessa. När jag började flyga flygplanet förväntade jag mig svårt att se igenom eller runt det, som det var direkt enligt min åsikt. Men när man faktiskt flyger flygplanet märkte jag knappast att det var där.
Som med all den elektriska vindruta värmen som jag känner till, är den avsedd att användas som en anti-isbildning åtgärd, inte en avisning åtgärd. Det betyder att plattan är uppvärmd så att fruset vatten som slår på plattan ska smälta och strömma av och flytande vatten inte ska frysa men ska strömma av. Värmen är försedd med fina högmotståndstrådar som löper vertikalt mellan två plåtar av laminerat glas. Trådarna är synliga om man fokuserar på dem, men som med att titta genom en fönsterskärm försvinner trådarna när man fokuserar på avståndet.
Se följande närbild på en uppvärmd vindruta med samma typ av värmeelement:
Källa:egetarbete
Dessavarmplattorärtillgängligaförfleratillverkareochmodelleravflygplan,bådesomersättningsvärmareförflygplanmedinoperativvindrutavärmesomPiperNavajoochförflygplanutaninstalleradvindrutavärmesomPiperAztec.
Fördennaklassificeringavflygplan,förattmötaflygningenikändaisbildningskrav(FIKI)behövsvindrutetvärmeförattgeentillräckligvyförtaxi,start,tillflykt,landningochvissamanövrar.Atthaentillfredsställandeutsiktärtillhjälpvidvarjestegiettflyg.Menfördetpraktiskasyftetmedanti-isbildningärvindrutavärmeförmodligenviktigast-ochkrävs-underlandningsfasen.Se 14 CFR 23.775 (f) :
(f) Unless operation in known or forecast icing conditions is prohibited by operating limitations, a means must be provided to prevent or to clear accumulations of ice from the windshield so that the pilot has adequate view for taxi, takeoff, approach, landing, and to perform any maneuvers within the operating limitations of the airplane.
