Länk från @Gerrys kommentar: länk
Kortversion: Ta en radial och fäst utgående axeln till brandväggen / strukturen i flygplanet. Foder intaget genom axeln, låt avgasen gå där den går. Fäst propellern på vevhuset.
Dessa motorer var oftast smörjs genom att blanda olja i bränslet, och passerar inlopps laddning genom vevhuset (liknande en modern 2-taktsmotor, dock utan den trycksatta vevhus). Spark tillverkades av en fast magneto och fördelades till pluggarna med en gapkontakt som liknar den i en gammal auto-distributör.
Många av dessa motorer hade ingen effektiv gasreglage, eller skulle bara kunna strypa lite (35%, kanske till och med 50% minsta effekt). Om du ser en flyguppvisning med ett original- eller repro-flygplan med rätt motor, hör du dem tändning och tändning av tändningen under landning, eftersom det är det enda sättet att minska strömmen tillräckligt för att landa.