Jag kan tänka på 4 möjliga orsaker, varav 3 kan förmodligen diskonteras.
Tankventilering. Bränslesystemet är utformat för att avsiktligt "läcka" om tankarna är överfyllda eller bränslet expanderar på grund av temperaturen förändringar. Även om jag inte har sett detta hända på en B767, har jag sett den på många andra typer och när det händer sprutar det inte ut gillar det i den här videon. Det är mer av en sop av bränsle som droppar utanför undersidan. Även om det kan vara mycket bränsle, gör den här videon passar inte ett ventilationsscenario. Dessutom skulle flygbesättningen vara mycket bekant med venting som skulle vara en normal händelse och skulle har inte övergivit flygningen.
Bränsleläckage som ett brutet rör, en misslyckad tätning och så vidare. jag skulle förvänta sig att se bränsle utstött så här men bara från a trycksatt del av systemet, nedströms bränslepumparna. De Placeringen av denna läckage är inte från en trycksatt del av bränslet system och enligt min mening finns det helt enkelt för mycket bränsle för att det ska vara ett resultat av gravitationen. Det verkar också komma från ett munstycke snarare än läckage
Som det kan ses i den här videon , är källan till bränslet sammanfaller med platsen för bränsledumpmunstycket. Det är möjligt att besättningen av misstag aktiverade bränsletanken men osannolikt (otänkbart?). Omkopplarna är mycket tydligt omgivna med "Rör inte denna" markeringar och kräver två separata omkopplare att aktiveras. Dessutom är jettisonventilomkopplarna "bevakad" så att du måste lyfta en fjäderbelastad flik upp i för att kunna trycka på knappen.
Den APU drar det bränsle från vänstra huvudtanken. Detta flyg var nära det maximala intervallet av en 767 så skulle ha varit på eller stängt till maximal bränslebelastning. Om APU hade kört länge, längre än väntat är det möjligt att besättningen startade ett bränsle Överför för att balansera tankarna genom att pumpa bränsle från rätt tank till den vänstra tanken och glömde att byta överföringen. Det här kunde har trycksatt den vänstra tanken och bränslet översvämmer in i överspänningsbehållare och ventilera ut (överspänningsventilen är också mycket nära till jettison-munstycket). Jag tror att detta är det mest troliga scenariot.
Det här är den enda auktoritativa källan som jag kunde hitta visar bränslejusteringsomkopplarna.
All föreställning förstås, men en konstig händelse. Jag är säker på att det kan finnas andra möjliga orsaker och jag är säker på att kommentarer och andra svar kan expandera på detta.