Varför har DC-3 vingsvev?
När man tittar på siluetten på en DC-3 kan man tydligt se att vingarna sveps. Denna design är från 1935, innan det höghastighetsforskningsarbetet på vingsveget någonsin genomfördes, och DC-3 var inte så snabb hur som helst.
Ledande kantsvep var 14 grader och bakkanten 0 grader, så kvartskordsvängningen var 10,5 grader, inte obetydlig och orsakade några av de fula stallbeteende som är associerat med vingsvep. En 1938 NACA video av en DC-3 stalling här , lite lång men det illustrerar tipset som stallar först, då aileronen.
Ingen av fördelarna och några av nackdelarna - varför har DC-3 vingsveget?
Bildkälla
1 svar
Vingen sopades för att flytta hissens centrum, närmare tyngdpunkten. När designen av DC-1 var avancerad till en punkt där tyngdpunkten blev klar, en redesign av Vingskärningskorsningen skulle ha varit mer ansträngning, så de yttre vingpanelerna svepte tillbaka lite.
Från den här webbplatsen av Jeff Lucker :
the unique and characteristic swept wing of the DC-3 was an attempt to keep the wing in its original location as the center of gravity moved toward the rear.
När Douglas producerade nya varianter (DC-2 och DC-2-sovande, a.c.a. DC-3) behöll de den beprövade layouten.
Läs andra frågor om taggar aerodynamics aircraft-design aviation-history dc-3 wing-sweep Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna