Kan jag flyga ett rätt trafikmönster när ett vänster trafikmönster publiceras (IFR)?

Det här är en ganska knepig situation. FAA har utfärdat flera juridiska tolkningar om att IFR-trafik är bunden av samma regler för trafikmönsterriktning som VFR-trafik, även när det cirklar: se Murphy (2009) , Collins (2013) , Krug (2014) .

Från Collins (2013) tolkning:

As your letter states, under 14 C.F.R. § 91.126(b)(l), a pilot approaching to land at an airport without an operating control tower in Class G airspace is required to make all turns to the left unless approved light signals or visual markings at the airport indicate that turns must be made to the right. However, as your letter also points out, 14 C.F.R. § 91.126(a) allows pilots to deviate from the requirements of § 91.126 if "otherwise authorized or required." Therefore, a pilot approaching to land at an uncontrolled airport may make right turns if such deviation is "authorized or required."

The FAA emphasizes, however, that the circumstances in which this deviation from § 91.126(b)(l) is "authorized or required" are very limited. The phrase "authorized or required" itself does not give pilots the discretion to deviate from§ 91.126. Such deviation must be "authorized or required" by the approach guidelines of a specific airport or by another FAA regulation.

Om XLL var klass E-luftrummet till ytan eller cirkulationsminima var större än 700 AGL, kan du be ATC att tillåta rätt trafik till 25. (Du kan göra detta genom att ignorera FIPDI-minima, men cirklar 260 "högre än du skulle annars). Det är metoden som är mest i linje med FAA: s tolkningar.

Annars finns det två sätt att se den här situationen: det ena är att faktumet att cirkulera söder om 7/25 är NA implicit tillåter rätt trafik för 25.

Den andra åsikten är att banan 25 med cirkel söder om 7/25 är otillgänglig men vänster trafik krävs, är det inte möjligt att använda banan 25 från detta tillvägagångssätt: du måste landa på 7 eller göra vänster trafik till 15 eller 33 . Det finns ingen officiell vägledning i frågan, så tills det finns en mer definitiv dom från FAA är det här en obesvarad fråga.