Det verkar som att kodaktier är extremt vanliga idag, med alla flygningar på ett icke-budgetflygbolag som har minst en. Men jag kunde aldrig förstå varför flygbolag störde med kodaktier i första hand. Jag är ganska säker på att de kan sälja anslutande biljetter på partnerbolag utan koddelning och med flera koder skapar viss förvirring när man försöker hitta ditt flyg på flygplatsen.
Så vad är grunden för att ha en code-share-överenskommelse i första hand?
Sätt helt enkelt det tillåter ett flygbolag att erbjuda fler destinationer till sina kunder.
Det är marknadsföringskryssningsrättigheter och säger att JR Air flyger till 1200 destinationer, i stället för att JR Air flyger till 500 destinationer, men vi kan boka dig med våra kompisar till ytterligare 700.
JR flygfrekventa flygblad kan få standardiserade poäng hela vägen till sitt mål utan att försöka lista ut överflygningspunkter.
JR Air kan ställa in priser mellan stadspar, eftersom de har avtalat för platser till en bestämd biljett, snarare än att titta på priser som är tillgängliga när du bokar.
JR Air kan omedelbart bekräfta platser eftersom de har kontrakterat för XX-platser på varje kod, dela flyg och sälja från deras tilldelade tilldelningar i stället för att fråga om vad som för närvarande finns tillgängligt.
Läs andra frågor om taggar airlines code-share Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna