Varje pilot är bekant med den grundläggande modellen för flygplansstyrkor:
Omhissenärstörreänvikten,stigsplanet,omdetärmindre,fallerner.Omtryckkraftärstörreändrag,accelererarplanet,omdetärmindre,decelererar.Ioaccelereradeflygningarmåsteallavaralika.
Ienutmattningssituationfinnsdetingendragkraft,såomettkonstantglidförhållandeskabibehållastroddejagattplanetmåstehöjasframåtsåattframåtriktadkomponentihissengörattarbetstrycketnormaltskullegöraavbrott.
Meni Flygplanshandbok, 4-3 , figur 4-2, visar det ett exempel på lift-dragdiagram som visar $ L / D_ {max} $ ($ = V_ {BG} $) till ca $ 6 ° $ AoA. Skulle inte det resultera i att hissen har en bakåtkomponent och saktar ner flygplanet till stallet?
Vad saknas jag här?
Angrepsvinkel är inte lika med stigvinkeln. Ja, du kan sönderdela vikt i en framåtriktad och en vinkelrätt komponent - för att strömma! Eller du kan rita hiss i förhållande till luftström.
I denna ritning är vinkeln noll och AoA = 6 grader. Lift har nu en framåtriktad komponent i förhållande till gravitationen.
Om det skulle ske vid noll flyghastighet och noll absolut höjd, då skulle flygplanet stanna och vara oförmöget att flyga. Då skulle det på nytt inte vara viktigt, eftersom flygplanet redan finns på grunden i den här staten.
Men i all allvar skulle flygplanet inte sakta och stanna om du inte försökte stanna kvar på en konstant höjd. I en konstant flyghastighet glider emellertid, där flygplanet faller i grunt vinkel relativt marken, att tyngdkraften inte längre är vinkelrät mot flygplanets längdaxel och kommer att ha en komponentvektor som är parallellt med längdaxeln och motsatt riktningen för både de inducerade och parasitens dragvektorerna.
Ett annat sätt att tänka på detta är att överväga energiläget för flygplanet när motorn slutar. Den totala energin är summan av sin potentiella energi, proportionell mot dess absoluta höjd och dess kinetiska energi, proportionell mot markens kvadrat. När motorns dragkraft är vilse, börjar energitillståndet tömmas bort med dragkraften som appliceras över ett avstånd. För att upprätthålla flyghastigheten måste flygplanet börja omvandla sin potentiella energi till kinetisk energi, vilket orsakar att flygplanet sjunker långsamt tills det når marken.
Läs andra frågor om taggar drag lift theory Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna