Varför placeras 747-8-motorerna annorlunda än på äldre versioner?

14

På 747-200 lutades motorerna upp till "möta luften i en strömlinjeformad vinkel":

Källa: Wikimedia Commons Wikimedia Commons Källa: RcGroups.com

Men i 747-8 lutas motorerna inte upp:

Källa: Airways News

Vet någon varför motorerna inte lutas upp?
Tack!

    
uppsättning kepler22b 12.03.2016 15:30

2 svar

17

På 747-8 är motorerna tyngre och monterade längre före vingen. Detta resulterar i ett vridmoment som minskar vingeinspektionen. Som ett resultat kommer även den obelastade vingen att ha en lägre förekomst än den äldre 747-200.

Boeing747-346avTransaero(bild källa ). Observera att motorerna inte längre lutas upp (och följaktligen vinklas spetsen i framkant). Lyftkraften vrider vingen så att förekomsten i flygningen är lägre än vid lossning och på marken, särskilt när höglyftanordningarna utökas.

Se även till att läsa @ Lilibete svar. Jag vet inte vem som tyckte det var lämpligt att downvote det - det innehåller en annan anledning till förändringen i inloppsvinklarna, nämligen skillnaden i undvikande strategier för främmande objektskador.

    
svaret ges 13.03.2016 03:12
11

Porsons svar förklarar en aspekt av utseendet på motorvinkeln som det ligger mellan -200-motorns vinkel i förhållande till angreppsvinkeln på marken mot luften och mellan -200 och -8.

Det finns också överväganden om FOD (främmande föremålsavfall) som kommer in i motorn och kontot för tillbehör utanför den motor som döljs av cowlingsna. FOD hanteras väldigt annorlunda idag (med blöderluftsskärmar) än när -200 konstruerades när vinkeln på motorns inlopp användes. När det gäller de tillbehör som är dolda under cowlingsna, är de också väldigt olika.

En annan sak som driver formen och storleken på fläktkålarna är bypass-förhållandet. För -8 är bypass-förhållandet vid start 9,0 / 1, så 90% av luften som går genom fläkten går in i förbikopplingsdelen. För -200 är bypass-förhållandet 5,72 / 1, så ungefär 83% av luften omges. Medan det inte verkar som en stor skillnad, är geometrierna väsentligt olika. Dessa skillnader innebär att risken för att FOD går genom fläkten mot kärnan är olika och ger olika inloppsvinklar.

Andra faktorer som gör att utseendet på den övergripande vinkeln är annorlunda mellan de två versionerna kommer att vara sidoslipsinloppsdesigner och bara kameravinklarna som tar bilderna. Motorens totala vinklar kan inte faktiskt vara så annorlunda.

    
svaret ges 26.03.2016 05:25