Det beror på. Om piloterna redan hade fyllt i lastbladet eller tagit emot det från hanteringsföretaget (mer sannolikt för en större operatör), så ja, de måste räkna om eller begära ett nytt uppdaterat laddningsblad.
Annars, eftersom inget lastark har utfärdats, finns det inget att räkna om för piloterna, men när laddningsbladet beräknas kommer det att inkludera de senaste numren. Bottom line är: du kommer att vara med.
400 kg räcker för att få märkbar påverkan på prestanda (motordrivning) och ta av hastigheter för en 737.
Som en annan affisch innebär, är det ofta en sista minutsändringsdel (LMC) för, väl LMC: er. Det finns också en övre gräns för hur stor denna LMC kan vara (från 500-1500kgs till de 737-operatörer jag har varit med). En LMC tar vanligen omkring en minut.