Vad är orsaken till de lokala flikförlängningarna på stötarna?
I helgen var jag på en Airbus A319, och jag märkte att flikarna har små förlängningar på platsen för stötdämparna (anges i bilden med de röda cirklarna)
Jag undrade vad orsaken är för dessa tillägg?
Min gissning är att det kan vara att kompensera för den lägre lokala lyftproduktionen som orsakas av choklens närvaro, men jag är inte säker. Jag är också intresserad av att veta varför de har olika storlekar på olika platser.
2 svar
anti-chock-kroppen fungerar också som fairings för flap-manöverorganen. När flikarna är utsträckta rör sig anti-chockkropparna när flikmekanismerna sträcker sig. De övre ytorna på anti-chockkropparna är öppna för att ge utrymme för att dessa mekanismer kan förlängas.
Förlängningarna till flikarna ska täcka öppningarna hos anti-chockkropparna när klaffarna sugs in för att ge en mer aerodynamisk yta. Uppenbarligen har de yttre platserna större öppningar att täcka.
Nedan visas en bild av ett annat flygplan och flikspår, men principen är densamma. Du kan se några av hårdvaran som sitter i fästningarna, och de omslag som tillåter hårdvaran att sträcka sig utanför fästningarna.
Källa
När flikarna sugs in ser du att flikarna stänger toppen av antichock-kropparna och den yttre positionen stängs längre ut.
Källa
Jag är inte säker, men jag tror att de är trimflikar.
Läs andra frågor om taggar flaps Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna